LANCIA GAMMA OLGIATA, KARAVAN KOJI NIJE ROĐEN

Olgiata - elegantna karavanska varijanta s fascinantne Lancie Gamme Coupè - predstavljena je davne 1982. godine u Parizu

Neki automobili, iako su u svoje vrijeme gledali prema budućnosti, jednostavno nisu zaživjeli. Prototip je svečano najavljen pred brojnim novinarima prije 42 godine, no čelnici talijanske Lacie nisu dali zeleno svjetlo za serijsku proizvodnju, pa ni ograničenu, modela Lancia Gamma Olgiata. Elegantna karavanska varijanta s troja vrata fascinantne, ali možda neshvaćene Lancie Gamme Coupè predstavljena je javnosti 1982. godine na Salonu automobila u Parizu, a dizajn je potpisao tada bliski im studio Pininfarina. Lancia Gamma Coupè, koju je dizajnirao Pininfarina i proizvodila se od 1976. do 1984. godine u nešto više od 7000 primjeraka, osnova je na kojoj je napravljen ovaj "sportski automobil" s troja vrata. Govornici engleskog to bi nazvali "shooting brake". Prototip, zapravo stilska vježba s ciljem ispitivanja reakcija javnosti, predstavljena je 1982. na Salonu automobila u Parizu.

Veliki prtljažnik

Uz novu karoseriju sportskog karavana s troja vrata, ovaj neobični automobil straga karakteriziraju mali spojler smješten na vrhu vrata prtljažnika, te stražnji stupovi s crnim oplatama, koji se stapaju sa zatamnjenim staklom. Ti detalji za

1982. pravo pojačavaju aerodinamičnu, prozračnu i "laganu" liniju stražnjeg dijela automobila.

U usporedbi sa serijskim modelima Lancie Gamme, ovdje se na prednjem dijelu mogu vidjeti izbočena i pomalo neproporcionalno velika svjetla, drugačija maska i novi branik. Zlatna metalik boja odabrana za karoseriju jednostavno je prekrasna. Jednako zavodljiva je i karirana tkanina na bež podlozi, odabrana za interijer. Još jedan klasični detalj: 15 ″ kotači, viđeni i korišteni do kraja 90-ih na blindiranoj Fiat Cromi.

Stražnja vrata otvaraju se električno, preko gumba na središnjem tunelu, a prtljažnik je vrlo velik. Osnova ovog modela je verzija druge serije Gamme, opremljena 4-cilindričnim bokser motorom od 2500 ccm. Motor s nasuprot postavljenim cilindrom i elektroničkim ubrizgavanjem Bosch Le-jetronic još tada je razvijao 140 KS i 212 Nm. No prelaskom pod Fiatovu kapu, ovakvi egzotični motori zauvijek su otišli u povijest, što ne znači da Fiat ima loše motore. Naprotiv.

Lijepa dama

Ovaj unikat ne treba miješati s Betom Shooting Brake, koja je samo naizgled slična, ali je izrazito drukčija. Jedini postojeći primjerak automobila prodan je i još uvijek registriran, desetljećima nakon predstavljanja. Sada je auto prešao ukupno oko 1000 km i pripada lombardskom kolekcionaru koji ga čuva kako i dolikuje "lijepoj dami".

I za današnje pojmove krase je dobre performanse i odlično držanje ceste, bar tako tvrdi vlasnik. Prema skromnom sudu autora teksta, ovo je najljepša Gamma od četiri predstavljene karoserijske verzije i prava je šteta što nikad nije ušla u serijsku proizvodnju jer, gledajući automobilsko tržište i trendove s odmakom od 40 godina, sigurno je da bi imala solidan tržišni uspjeh. ■