Pristanište od 730.000 eura bez dozvole duže od godine Ravnateljica Lučke uprave Osijek 14 mjeseci pokušavala ishoditi dokumentaciju

Prošlo je više od 14 mjeseci od kada je izvođač radova u studenome 2022. godine javno objavio da je završena izgradnja sportskog pristaništa Nemetin, a novi objekt vrijedan 5,5 milijuna kuna (oko 730.000 eura) još se ne može koristiti. Duže od godinu dana Lučka uprava Osijek nije uspjela ishoditi uporabnu dozvolu za pristanište.

Ostali na suhom

Takva situacija, jasno, otvara niz "škakljivih" pitanja za odgovorne, no prije svega uzrok je osjetnom nezadovoljstvu onih koji bi trebali koristiti novo pristanište za čamce, a koji su u konačnici potaknuli njegovu izgradnju.

- Uzurpirano nam je područje koje smo desetljećima koristili za vezanje čamaca, na izvjestan je način našom inicijativom izlobirana izgradnja ovog novog sportskog pristaništa, a sada, osim što ne raspolažemo "gotovim proizvodom", najavljuju nam kako je izgledno da to nećemo moći ni ubuduće - žale nam se osječki motonautičari (podaci poznati redakciji).

Sportsko pristanište Nemetin, koje je smješteno na desnoj obali rijeke Drave u Osijeku, nizvodno od riječne državne luke (od rkm 12+250 do rkm 12+450) projektirano je kao gat koji se sastoji od deset pontona dugih 12 metara, i s kapacitetom od 40 vezova. Vrijednost je radova 5,5 milijuna kuna, a projekt je financiran iz državnog proračuna. Naručitelj je radova Javna ustanova Lučka uprava Osijek. To je i bila adresa na kojoj smo potražili odgovor na pitanje zašto pristanište izgrađeno krajem 2022. godine još nije na raspolaganju korisnicima. Za ravnateljicu Ivu Horvat nije ništa sporno.

- Cijelu smo prošlu godinu iskoristili za izmjenu i dopunu lokacijske i građevinske dozvole jer prethodnim dozvolama jedna katastarska čestica u vlasništvu Hrvatskih voda nije bila obuhvaćena dozvolama, a na njoj je izgrađen dio građevine, odnosno dio obale. Tako da smo morali riješiti imovinskoprave odnose i zamijeniti obje dozvole - kaže. Horvat, koja je dužnost ravnateljice preuzela početkom ožujka 2022. godine, dakle nešto više od osam mjeseci prije završetka radova, kaže kako je ona "zatekla takvo stanje" te da "i ne traži krivca".

- Izvođač radova krenuo je raditi projekt izvedenog stanja i onda je utvrđeno kako čestica nije obuhvaćena. Projekt je rađen prema važećim dozvolama i tek nakon završetka utvrđeno je odstupanje - kaže naša sugovornica, te dodaje kako ovi radovi nisu zahtijevali posebnih financijskih izdataka. Na upit možemo li govoriti o izgubljenoj dobiti - jer objekt ipak godinu dana ne donosi prihode - otkrivamo mogući novi problem. Nije, naime, tajna kako su se za ovaj projekt zauzimali u Motonautičkom klubu Nemetin, odnosno da su ga inicirali, a potom i lobirali za njegovu realizaciju. Očekivali su, jasno, da će im biti povjereno na korištenje buduće sportsko pristanište. No u međuvremenu je došlo do zakonskih izmjena prema kojim se sva sportska i komunalna pristaništa klasificiraju kao riječne marine. Štoviše, upravo će pristanište u Nemetinu biti prvo u Hrvatskoj klasificirano kao riječna marina. Što sa sobom vuče i posve drugi model upravljanja.

Koncesijski model

- Lučka bi uprava, nakon potrebnih rješenja resornog ministarstva, trebala raspisati javno nadmetanje za davanje pristaništa u koncesiju kojim će se definirati međusobna prava i obveze kaže Horvat.

Uredba kojom će se propisati uvjeti što sve mora sadržavati riječna marina, čemu ona služi i tko njome upravlja, još uvijek je u izradi i u Ministarstvu mora, prometa i infrastrukture.

Koncesijski model zainteresirane motonautičare dovodi u iznimno nepovoljan položaj. Osim očitog - činjenice da se za koncesiju može javiti bilo tko zainteresiran iz cijele Hrvatske, a presudna će biti visina financijske ponude - tu je i informacija da se udruge uopće ne mogu prijaviti za koncesiju. Budući koncesionar, pak, može sam odrediti svoju cijenu za godišnji vez koja može biti astronomska, mnogo viša od onih 300 do 500 kuna koliko se uobičajeno na Dravi plaća za plovilo dužine do pet metara.

No na ovaj će model prijeći sva sportska pristaništa ne samo u Osijeku, na Dravi, nego i po cijeloj Hrvatskoj. "To je u suprotnosti s idejom da sportska i komunalna pristaništa budu od koristi onima koji će se o njima najbolje skrbiti, a to su lokalni motonautičati i ribiči. Oni koji su odrasli i žive uz svoj dio rijeke. I koji na njima ne misle ostvarivati financijsku dobit", kaže jedan od takvih.

Za kraj, doznali smo kako bi se uskoro trebao obaviti tehnički pregled pristaništa u Nemetinu. Bude li sve u redu, nadajmo se da ne slijedi dugo čekanje na natječaj za koncesiju. Onima za koje je namijenjeno bolje je i da radi pod koncesionarom nego da ostane trenutačno stanje. ■

⬤