Glo­bal­no ha­va­ri­ja, a u nas opo­ra­vak

Bro­do­grad­nja Broj ugo­vo­re­nih bro­do­va la­ni sma­njen go­to­vo 40%, a u pet mje­se­ci ove go­di­ne čak 78%

Poslovni Dnevnik - - AKTUALNO - MARIJA BRNIĆ

U knji­zi na­rudž­bi Ulja­nik, 3. maj, Bro­dos­plit i Bro­do­tro­gir ima­ju 43 bro­da ukup­ne vri­jed­nos­ti 1,9 mi­li­jar­di do­la­ra

Ne­po­volj­na kre­ta­nja ci­je­ne naf­te utje­ca­le su i na pos­lo­va­nje brod­go­ra­di­te­lja, ko­ji su na svjet­skoj ra­zi­ni la­ni ugo­vo­ri­li go­to­vo 40 pos­to ma­nje no­vih pos­lo­va u od­no­su na ta­ko­đer ne­po­volj­nu 2014., a ta­kav je trend nas­tav­ljen i u ovoj go­di­ni. U ci­je­loj 2015., na­ime, ugo­vo­re­na je grad­nja no­vih 1348 bro­do­va, a vri­jed­nost im je ukup­no 81,8 mi­li­jar­di USD. U pr­vih pet mje­se­ci ove go­di­ne broj no­vih ugo­vo­re­nih grad­nji ma­nji je za 78 pos­to u od­no­su na is­to raz­dob­lje proš­le go­di­ne - ugo­vo­ri su sklop­lje­ni za 142 bro­da, a vri­jed­nost im je 15,7 mi­li­jar­di do­la­ra.

No, u Hr­vat­skoj je si­tu­aci­ja ne­što po­volj­ni­ja. Di­rek­tor Hr­vat­ske bro­do­grad­nje Ja­dran­brod Si­ni­ša Os­to­jić ka­že ka­ko su se, ukup­no gle­da­ju­ći, na­ši ve­li­ki bro­do­gra­di­te­lji na­kon pri­va­ti­za­ci­je 2013. ma­lo opo­ra­vi­li i, što je važ­no, umjes­to bar­ži ko­je su ma­nje zah­tjev­ne i fi­nan­cij­ski vri­jed­ne sa­da ugo­va­ra­ju bro­do­ve. Tre­nu­tač­no u knji­zi na­rudž­bi Ulja­nik, 3. maj, Bro­dos­plit i Bro­do­tro­gir ima­ju 43 bro­da ukup­ne vri­jed­nos­ti 1,9 mi­li­jar­di do­la­ra, s tim da su la­ni ugo­vo­ri­li 15 bro­do­va vri­jed­nih 690 mi­li­ju­na do­la­ra.

Toj sta­tis­ti­ci treba pri­do­da­ti i upra­vo objav­ljen ugo­vor pul­skog Ulja­ni­ka za grad­nju bro­da za pri­je­voz že­ljez­nič­kih va­go­na za ka­zah­s­tan­skog na­ru­či­te­lja.

Hr­vat­ska je tre­nu­tač­no u svjet­skoj knji­zi na­ru­dža­ba bro­do­va pla­si­ra­na na 10. mjes­tu po to­na­ži ugo­vo­re­nih bro­do­va, s udje­lom od 0,30 pos­to, a bolje po­zi­ci­oni­ra­na od europ­skih ze­ma­lja tek je Ru­munj­ska, na šes­tom mjes­tu. Ki­na i Juž­na Ko­re­ja, pak, vo­de­će su bro­do­gra­đev­ne zem­lje, u ko­ji­ma se gra­di go­to­vo dvi­je tre­ći­ne bro­do­va. U ovoj go­di­ni upra­vo u nji­ho- vim šk­ve­ro­vi­ma sklop­lje­no je i naj­vi­še no­vih ugo­vo­ra, toč­ni­je za 59 bro­do­va u Ki­ni i za 9 u Ko­re­ji. Za­nim­lji­vo je, me­đu­tim, da ki­ne­ski i ko­rej­ski bro­do­gra­di­te­lji ni­su li­de­ri i po vri­jed­nos­ti ugo­vo­re­nih no­vo­grad­nji, već naj­pro­fi­ta­bil­ni­je no­ve pos­lo­ve odra­đu­ju ta­li­jan­ski bro­do­gra­di­te­lji. Oni ugo­va­ra­ju ma­nji broj bro­do­va, no ri­ječ je o put­nič­kim i bro­do­vi­ma za kr­sta­re­nje, ko­ji su ve­će teh­no­lo­ške ra­zi­ne i fi­nan­cij­ske vri­jed­nos­ti. Ta­ko se od 15,7 mi­li­jar­di do­la­ra svih ugo­vo­re­nih bro­do­va u ovoj go­di­ni na one u Ita­li­ji od­no­si 4,4 mi­li­jar­de USD. Za raz­li­ku od put­nič­kih bro­do­va, ko­jih je od po­čet­ka go­di­ne ugo­vo­re­no 30 ili 111 pos­to vi­še ne­go la­ni u is­to vri­je­me, glo­bal­no po­traž­nja pa­da za svim vr­sta­ma os­ta­lih bro­do­va. Pad naj­vi­še po­ga­đa LPG plin­ske tan­ke­re i bro­do­ve za pri­je­voz si­ro­ve naf­te, ko­jih je u ovoj go­di­ni na­ru­če­no go­to­vo 90 pos­to ma­nje ne­go la­ni, a slič­no je i kod na­rudž­bi bro­do­va za op­ći te­ret i za ra­su­ti te­ret.

Sma­nje­nje ci­je­na naf­te us­po­ri­lo je pro­izvod­nju i tran­s­port naf­te, a us­po­ra­va­nje gos­po­dar­stva, po­se­bi­ce u Ki­ni, re­zul­ti­rao je sma­nje­njem svjet­skog pro­me­ta. Sma­nje­nje vo­za­ri­na sma­nju­je i po­tre­bu za no­vim bro­do­vi­ma, pa se pad ci­je­na pre­lio i na no­ve bro­do­ve, kao i na pro­sječ­ne ci­je­ne po­lov­nih bro­do­va. Za­nim­lji­vo je i da su u pa­du ci­je­ne bro­do­va za re­za­li­šta, ovis­no o vr­sti bro­da ma­nje su od 1 do 3 pos­to u od­no­su na 2015., i na ra­zi­ni su 280 USD po to­ni za tan­ke­re i bro­do­ve za ra­su­ti te­ret.

S ob­zi­rom na pre­dvi­đa­nja gos­po­dar­skih tren­do­va u svi­je­tu, pro­cje­nju­je da opo­ra­vak bro­do­gra­đev­nog tr­ži­šta ne treba oče­ki­va­ti sko­ro.

FOTOLIA

Newspapers in Croatian

Newspapers from Croatia

© PressReader. All rights reserved.