Do­dik blo­ki­rao ula­zak BiH u Tran­s­port­nu za­jed­ni­cu

Za­pad­ni Bal­kan Na sum­mi­tu u Tr­stu odo­bre­no se­dam pro­je­ka­ta, BiH ne mo­že ko­ris­ti­ti dvi­je mi­li­jar­de ku­na

Poslovni Dnevnik - - REGIJA -

RS ni­je da­la su­glas­nost za pot­pi­si­va­nje ugo­vo­ra jer traži da en­ti­tet­ska mi­nis­tar­stva su­dje­lu­ju u pred­stav­lja­nju sta­vo­va BiH oko tran­s­por­ta

Šest li­de­ra Za­pad­nog Bal­ka­na na sum­mi­tu odr­ža­nom u sri­je­du u Tr­stu po­dr­ža­li su Ak­cij­ski plan za re­gi­onal­ni eko­nom­ski pros­tor na Za­pad­nom Bal­ka­nu, či­ji je cilj omo­gu­ći­ti neo­me­tan pro­tok ro­be, us­lu­ga, ka­pi­ta­la i rad­ne sna­ge. Europska komisija je ukup­no odo­bri­la se­dam inves­ti­cij­skih pro­je­ka­ta za Za­pad­ni Bal­kan, ko­je će fi­nan­ci­ra­ti sa 535,8 milijuna eura. Ali, sve to os­ta­lo je u sje­ni skan­da­la ko­jeg je pri­re­di­la Bos­na i Her­ce­go­vi­na. Ta dr­ža­va je­di­na ni­je pot­pi­sa­la ugo­vor o pris­tu­pa­nju Tran­s­port­noj za­jed­ni­ci, jer je vlada RS pos­ta­vi­la uvje­te pod ko­ji­ma će da­ti su­glas­nost za to, a Sa­vjet mi­nis­ta­ra BiH na njih ni­je pris­tao. Če­ti­ri odo­bre­na pro­jek­ta BiH su pri­vre­me­no sus­pen­di­ra­na, što zna­či i obus­ta­vu pris­tu­pa nov­cu, oko 500 milijuna KM (oko 2 ml­rd. ku­na). Ugo­vor o Tran­s­port­noj za­jed­ni­ci pred­stav­ni­ci Eu­rop­ske uni­je pot­pi­sa­li su s čel­ni­ci­ma Al­ba­ni­je, Ma­ke­do­ni­je, Cr­ne Go­re, Sr­bi­je i Ko­so­va.

EU od­bi­la zah­tjev RS-a

Raz­log zbog ko­jeg Re­pu­bli­ka Sr­p­ska ni­je da­la su­glas­nost za pot­pi­si­va­nje ugo­vo­ra je što in­zis­ti­ra na to­me da en­ti­tet­ska mi­nis­tar­stva su­dje­lu­ju u pred­stav­lja­nju sta­vo­va BiH u Taj­niš­tvu tran­s­por­ta za­jed­no s dr­žav-

100 milijuna eura duž­ne su Že­ljez­ni­ce Re­pu­bli­ke Sr­p­ske

nim mi­nis­tar­stvom i to na na- čin da se obav­lja ro­ta­ci­ja po uzo­ru na Pred­sjed­niš­tvo BiH. Me­đu­tim, Europska komisija kao ini­ci­ja­tor os­ni­va­nja Tran­s­port­ne za­jed­ni­ce, ko­jom bi dr­ža­ve do­bi­le bo­lju in­fras­truk­tur­nu po­ve­za­nost pri­je ula­ska u EU, to ne pri­hva­ća.

Po­ve­ća­ti te­ret­ni pro­met

Ako BiH os­ta­ne iz­van Tran­s­port­ne za­jed­ni­ce gu­bi­ci će bi­ti ne­sa­gle­di­vi, tvr­di Ra­dio Slo­bod­na Eu­ro­pa. Dr­ža­va će iz­gu­bi­ti mo­guć­nost za li­be­ra­li­za­ci­ju že­ljez­nič­kog sek­to­ra i pri­li­ku da že­ljez­nič­ke kom­pa­ni­je pro­ve­du re­for­me ka­ko bi se os­po­so­bi­la za tr­žiš­nu kon­ku­ren­ci­ju, te mo­guć­nost ulaganja u in­fras­truk­tu­ru.

Že­ljez­ni­ce Re­pu­bli­ke Sr­p­ske i Že­ljez­ni­ce Fe­de­ra­ci­je u ve­li­kim su du­go­vi­ma. Radnici Že­ljez­ni­ca RS štraj­ku­ju sva­kog dru­gog mje­se­ca, a Že­ljez­ni­ca­ma FBiH Po­rez­na upra­va je ne­dav­no blo­ki­ra­la ra­čun zbog du­ga od oko 50 milijuna eura. “Že­ljez­nič­ka in­fras­truk­tu­ra je zas­ta­rje­la i la­ko bi se mo­gla ob­no­vi­ti sred­stvi­ma ko­ja bi Europska uni­ja odo­bri­la kroz fon­do­ve Tran­s­port­noj za­jed­ni­ci, no u BiH ni­ko ne­ma slu­ha za to”, ka­že Osman Lin­dov, pro­fe­sor na Pro­met­nom fa­kul­te­tu u Sa­ra­je­vu. Ia­ko je po­s­ljed­njih mje­se­ci, na­kon vi­še go­di­na, po­nov­no po­kre­nu­to ne­ko­li­ko put­nič­kih li­ni­ja u FBiH, po­put one od Sa­ra­je­va pre­ma Čap­lji­ni, struč­nja­ci ka­žu da put­nič­ki pro­met ne mo­že bi­ti pro­fi­ta­bi­lan, te da bi po­put ze­ma­lja EU tre­ba­lo ra­di­ti na po­ve­ća­nju te­ret­nog že­ljez­nič­kog pro­me­ta. Me­đu­tim, Osman Lin­dov ka­že ka­ko su lo­bi­ji uči­ni­li svo­je i da je te­ret­ni tran­s­port pot­pu­no uni­šten, a čak su i spe­ci­jal­na pre­voz­na sred­stva po­put cis­ter­ni za naf­tu ras­pro­da­na. U Že­ljez­ni­ca­ma RS naj­av­lju­ju res­truk­tu­ri­ra­nje za ko­je još ni­su do­bi­li po­dr­šku Skup­šti­ne. Že­ljez­ni­ce RS imaju oko 3100 za­pos­le­nih, a obve­ze pre­ma rad­ni­ci­ma za po­re­ze i do­pri­no­se iz­no­se oko 22 milijuna eura. Že­ljez­ni­ce su ukup­no duž­ne oko 100 milijuna eura.

UGO­VOR O TRAN­S­PORT­NOJ ZA­JED­NI­CI POT­PI­SA­LI SU ČELNICI AL­BA­NI­JE, MA­KE­DO­NI­JE, CR­NE GO­RE, SR­BI­JE I KO­SO­VA

FOTOLIA

Že­ljez­nič­ka in­fras­truk­tu­ra u BiH je zas­ta­rje­la i la­ko bi se mo­gla ob­no­vi­ti sred­stvi­ma EU

Newspapers in Croatian

Newspapers from Croatia

© PressReader. All rights reserved.