‘Porsche nije uložio u nas zbog jeftine radne snage, već tehnologije budućnosti’
Rimac ističe da je ovo prva izravna investicija velikog proizvođača automobila u Hrvatsku i naglašava:
Jesu li u planu neki novi, možda jeftiniji modeli?
Imamo dugoročne planove, no prvi cilj je realizirati globalnu homologaciju, proizvodnju i isporuku C_Two. Veliki su izazovi pred nama samo u tom projektu. Velike serije planiramo postići kroz naš program razvoja i proizvodnje komponenti – pogonskih i baterijskih sustava, infotainment i drugi sustavi. Već sam puno puta objasnio zašto nije realno očekivati da proizvodimo automobile za hrvatski džep pa ću samo reći da je Tesla dosad uložila preko 15 milijardi eura i ima 30.000 zaposlenika i dalje ne proizvode automobile za ‘hrvatski džep’.
Svaki puta kada pričamo spominje se nova lokacija. Zadnje sam pročitao je Dračevac pored Splita. Ima li pomaka po tom pitanju, siguran je čini se jedino ostanak u Hrvatskoj?
Moj cilj od početaka je realizirati ideju, san o uspješnoj automobilskoj kompaniji, ovdje u Hrvatskoj. Unatoč i usprkos svemu. I dalje ćemo stvarati radna mjesta za naše ljude, proizvoditi autentične automobile i tehnologiju te privlačiti sjajne investitore kao što je to Porsche i time otvarati vrata i ostalim tvrtkama u Hrvatskoj. Uz Svetu Nedelju smo otvorili lokacije u Splitu i Osijeku, ali i aktivno radimo na izgradnji nove tvornice u blizini Zagreba.
Koliko ljudi sada zapošljava tvrtka, koliko je planirano da ljudi radi u Rimac Automobilima i Greyp Bikesu?
Rimac i Greyp zajedno broje već 400 ljudi, a planovi su nastaviti intenzivno zapošljavati. S obzirom na to da se kod nas unutar jedne ograde odvija čitav razvoj i proizvodnja: od skice do gotovog automobila, trebamo ljude raznih profila. Zapošljavamo puno mladih željnih znanja i vrijednog iskustva kakvo rijetko gdje mogu dobiti, ali i mnoge internacionalne stručnjake u svojim područjima. U Hrvatskoj, naravno, ne postoji iskustvo u razvoju automobila i njegovih ključnih komponenti pa ljude s iskustvom ili možemo stvarati godinama u firmi, ili dovoditi iz zemalja s automobilskom industrijom. Od ukupnog broja ljudi otprilike 10% čine stranci koji dolaze sa svih strana svijeta, trenutni ‘sastav’ Rimac Automobila je vrlo raznolik i na to smo ponosni. Zapošljavamo čak 26 nacionalnosti: Italija, BiH, Pakistan, Latvija, Španjolska, Indija, USA, Njemačka, Srbija, Meksiko, Brazil, Šri Lanka, Grčka, Koreja, Litva, Mađarska, Slovenija, Češka, Francuska, Austrija, Irska, Kanada, Rumunjska, Crna Gora…
Nema niti automobilskih kompanija, meni se čini da je to zbog izostanka jačeg angažmana države. Što možete po tom pitanju zaključiti iz kontakata sa stranim proizvođačima?
Hrvatska kao država nije privukla niti jednog proizvođača automobila u svojoj povijesti dok su zemlje u okruženju dovele na desetke ogromnih investicija u proizvodne pogone te kao rezultat gledamo s čuđenjem rangliste rasta, konkurentnosti i drugih pokazatelja gdje nas zemlje koje su bile daleko iza nas po razvijenosti, davno i debelo prestižu. Proizvođači su u te zemlje išli prvenstveno zbog jeftinije radne snage, dok je danas njihov doprinos u tim zemljama puno širi. Zemlje su danas poput tvrtki – jedna se protiv druge natječu i svojim ponudama pokušavaju privući najbo- lje investitore. Ako nisi konkurentan – neće doći.
Porscheova investicija bi se mogla gledati i kao prva izravna investicija velikog proizvođača automobila u Hrvatsku, ali ne zbog jeftine radne snage, nego zbog tehnologija budućnosti i vjeru u ljude koji stoje iza tvrtke. Osobno radim na tome da za Hrvatsku bude višestruke koristi od našeg položaja i otvorenih vrata kod naših partnera od samih Rimac Automobila, ali o tome neki drugi put. Jednom ste mi rekli kako Rimac Automobile vidite kao jedan samoodrživi Google.
Koliko ste daleko od tog cilja?
Tvrtka se transformira iz maloserijske proizvodnje u velikoserijsku što je ogromna promjena apsolutno svega što radimo – od organizacije, procesa, prostora, strojeva, tehnologija pa do načina razmišljanja. Za to su potrebne ogromne investicije i ovo sigurno nije posljednja runda. Ovo partnerstvo jedan je od važnih koraka prema ostvarivanju našeg cilja: postati vodeći dobavljač tehnoloških rješenja za tržište za električnih automobila visokih performansi te proizvođač najuzbudljivijih sportskih električnih automobila. Ipak, stvaranje ozbiljnog do.