DIV spaja škver i luksuz, gradimo flotu za krstarenja
Robert Sedlar, direktor tvrtke DIV Cruises, kojom Tomislav Debeljak ulazi na tržište turističkih brodova, o detaljima tog novog smjera domaće brodogradnje
Debeljakova vizija da s vlastitom flotom ima izlog specijaliziranih proizvoda, dat će tržištu novu dodanu vrijednost
Hrvatska brodogradnja pronalazi nove “niše”. Kada je vlasnik samoborskog DIV-a Tomislav Debeljak prije pet godina preuzimao Brodosplit kazao je da će na navozima proizvoditi i brodove za vlastitu flotu. Sada se vidi na što je mislio, jer DIV Grupa proširuje poslovanje u sektoru luksuznih brodskih krstarenja kroz tvrtku Div Cruises. Ona postoji već godinu i pol dana na američkom tržištu, međutim, intencija je da s lokalnim dionicima naprave konkurentan iskorak na hrvatskom. Taj je novi sektor u DIV-u preuzeo Robert Sedlar koji je karijeru dosad gradio u renomiranim turističkim kućama poput Unilinea, gdje je bio sedam godi- na, te u Adriatic TT, Generalturistu, Speranzi. Sedlar je među prvima za hrvatske turističke tvrtke otvarao tržište Kine.
“Životna i poslovna orijentacija gospodina Debeljaka, očito je ponuditi nešto drukčije od ostalih, izvanserijsko. Kad imate viziju brodograditelja da s vlastitom flotom ima izlog specijaliziranih proizvoda koje želi u budućnosti umjesto tankera raditi u svom brodogradilištu, možete dati tržištu novu dodanu vrijednost. I moje je razmišljanje slično, zato je i za mene to izazov. U ovom trenutku kod nas je to nešto posve novo. Naši brodovi bit će ‘show room’ onoga što Brodosplit može graditi”, ističe Sedlar.
Vaša flota je uglavnom još u gradnji. Koliko brodova ima?
Imamo Katinu, superluksuznu 60 metarsku jahtu, koja je u najmu i plovi na Korzici, a početkom kolovoza vraća se u Jadran. Njome već pokazujemo da u Splitu možemo napraviti vrhunsku mega jahtu.
NAŠI BRODOVI BIT ĆE ‘SHOW ROOM’ ONOGA ŠTO BRODOSPLIT MOŽE GRADITI
To je jahta za neograničenu navigaciju, najviše razine, čiji tjedni najam stoji od 200 do 300 tisuća eura. Tu je i Monet, građen ‘70.ih i od temelja obnovljen u Brodosplitu, te time potvrđuje da se u Brodosplitu može u cijelosti od starog broda stvoriti izvanredan luksuzan brod. Riječ je o klasičnom brodu za krstarenja. Još su u gradnji dva broda, 62 metarski jedrenjak Klara, koji će biti pravi primjer da možemo graditi brod koji može raditi 95% na jedra, te Picasso, inicijalno građen kao riječni cruiser, primjer da ga se može preinačiti u pravi brod za krstarenja morima. Ovo je jedinstven poslovni početak u Hrvatskoj, a naša vizija je da Div Cruises s lokalnim dionicima ponudi tržištu jedinstven, unikatan i drugačiji proizvod.
Po čemu ste novi na tržištu?
Ne želimo ići u nišu velikih brodova za krstarenja po Mediteranu, niti biti kao manji brodovlasnici čiji brodovi plove samo od Dubrovnika do Splita ljeti. Želimo operirati cijelu godinu. Katina plovi po Sredozemlju i Karibima, no ostali brodovi će biti na području Mediterana, gdje će uz Hrvatsku najčešće doticati Italiju, Sloveniju, Crnu Goru, pa i Albaniju i Grčku. Fokus nam je što više povezati domicilno tržište, želimo promovirati i hrvatski proizvod. Cilj nam je spojiti ‘plavu’ i ‘zelenu’ Hrvat- sku tako da ponuda jelovnika uključuje izvrsna i izvorna hrvatska jela i proizvode.
Kakvo je stanje na našem tržištu krstarenja?
Nažalost, posljednjih 20ak godina postali smo primorska, a ne i pomorska zemlja. Nakon nekadašnjih domaćih perjanica, brodova Ambasador i Dalmacije, Hrvatska u principu nema svoj pravi brodi za krstarenja. Naš Picasso bit će prvi takav ploveći hotel. Danas u Hrvatskoj imamo ponudu turističkih brodova do 50ak metara koji su uspješni i našli su nišu, no imaju ograničen doseg plovidbe od obale i mogu raditi samo na našem dijelu Jadrana. U odnosu na velike brodove za krstarenja, oni su ono što je privatni smještaj u odnosu na hotele. Div Cruises se pozicionira u taj međuprostor s mogućnosti neograničene ili daleko veće navigacije. Pregovaramo s lokalnim dionicima o rutama i programima koji će biti originalni i konkurentni. Pratimo li što konkurencija radi po Mediteranu, posebice Grčka, stvarno je šteta ne iskoristiti ogroman potencijal koji mi u navigavanju imamo s naših 1186 otoka. Da potencijala ima, potvrđuje i primjer jedne strane kompanije koja već operira na cjelogodišnjoj bazi na našoj strani Jadrana.
Kako ste se našli s Tomislavom Debeljakom?
Proveo sam 20tak godina u turizmu i već neko vrijeme sam se pitao zašto mi u Hrvatskoj nemamo takvu ponudu i onda sam otkrio Div Cruises. Kontaktirao sam ih i našli smo se oko toga da utabamo novi put na našem tržištu i budemo prvi u svakom smislu. Brodosplit ima iskustvo u gradnji brodova i posljednjih godina, otkad je u okviru Div Grupe, okrenut je proizvodnji koja je ekonomski isplativa. Ova četiri broda pojedinačno su potpuno drukčija i ciljaju na različitu publiku i na različita tržišta.
Dakle, dva broda plove, dva su u izgradnji. Kada će zaploviti?
Operativni plan za Klaru i Picasso je ožujak 2019. Povrat investicije je procijenjen između pet i deset godina.
Imate li rute za 2019.?
Još se utvrđuju, no za Klaru bi to za ‘highseason’ bio SplitKotor, a ‘lowseason’ VenecijaKotor. Za Picasso smo predvidjeli VenecijaKotor, te VenecijaAtena. Monet ove godine starta u rujnu na relaciji VenecijaDubrovnik.
S kim od domaćih dionika razgovarate o suradnji?
S vodećim DMC agencijama u Hrvatskoj. Nećemo biti turistička agencija, no to je veliki izazov i s aspekta dobavljača, osoblja na brodovima.
I tu manjka radnika?
Kao i u turizmu općenito. No, za posadu na luksuznim brodovima potrebni su najkvalitetniji ljudi, od iskusnih kapetana do ‘fivestar’ kuhara i konobara. Govorimo o od 20 zaposlenika na Katini, do 70 na Picassu. Za Picasso koji ima 80 kabina i 160 putnika, bit će u cijelosti potrebna internacionalna posada.
Na koja tržište i koje turiste ciljate?
Za ova četiri broda to su prije svega prekooceanska tržišta Sjeverne Amerike, Australije i Novog Zelanda, ali računamo i na turiste iz V. Britanije i Skandinavije. Oni preferiraju hedonistički i istraživački turizam.
O kolikoj prosječnoj cijeni kabine se radi?
Oko 2000 USD tjedno za kružna putovanja, a jahta ima posebnu cijenu.
Koji ste cilj koji ste zacrtali u Div Cruisesu?
Nama je imperativ kroz tri godine, u suradnji s domaćim DMCima, uspostaviti cjelogodišnje operacije, a vizija je kroz pet godina etablirati se s vlastitom flotom od pet brodova na ovom dijelu Jadrana.