Ulice se ponovno vraćaju gradovima – kako biciklistički urbanizam pomaže stvaranju gradova po mjeri čovjeka
Konferencija New link otvara važnu temu zelenih gradova
Svakoga dana, stanovnici Kopenhagena na biciklima prijeđu 1.3 milijuna kilometara, što je jednako svakodnevnom obilasku cijelog svijeta. Glavni grad Danske je na bicikliranju izgradio svoj identitet i vlastitim primjerom dokazao da je moguće smanjiti ovisnost stanovnika o automobilima, ali ne stihijski, već uz dobar i promišljen plan.
Upravo o biciklističkom urbanizmu i izvrsnom primjeru Kopenhagena, govorit će urbanist i danski političar Morten Kabell na konferenciji New Link, 4. listopada u Muzeju suvremene umjetnosti u Zagrebu. New Link već treću godinu zaredom organizira Njuškalo, najveća domaća digitalna kompanija, a ujedno i marketplace s najviše nekretnina na svojoj platformi.
Kabell će u Zagrebu održati prezentaciju “Biciklistički urbanizam – prijevoz za gradove današnjice i budućnosti”. Fokusirat će se na gradske ulice koje su tisućama godina bile demokratski centar grada, sve dok ih nisu oteli automobili. Na sreću, kako će naglasiti tijekom izlaganja, ulice se ponovno vraćaju građanima. Upravo je planiranim biciklističkim urbanizmom Kopenhagen učinio bicikle glavnim prijevoznim sredstvom i time postavio primjer za ostale svjetske gradove. Iako se mnogim gradovima postignuće Kopnhagena čini kao nedostižan san, Morten Kabell će u Zagrebu izložiti načine na kojima bi im se on mogao činiti itekako vjerojatnim. Za vrijeme njegovog političkog mandata, mediji su s oduševljenjem pisali o tome kako „čak i gradonačelnik dolazi na posao biciklom“, samo kako bi pomogao u smanjenu gužve u gradu i onečišćenja zraka.
Da se razumijemo, građani Kopenhagena su jednako lijeni kao i stanovnici bilo kojeg drugog grada na svijetu. Dobrom infrastrukturom omogućili smo im bržu i jednostavniju vožnju do posla, zbog čega su u velikom broju prihvatili bicikliranje kao najbolju opciju kretanja gradom - izjavio je Kabell. Pod „dobrom infrastrukturom“Kabell je mislio na ceste po kojima su nekoć vozili automobili, a koje su tijekom godina prenamijenjene u ceste isključivo za bicikle. Kopenhagen je time dobio gotovo 400 kilometara biciklističkih staza.
Taj je urbanist svojevremeno naglašavao da gradovima nije opcija niti im je u interesu potpuno ukidanje automobilskog prijevoza. Zato je Kopenhagen proširio podzemnu željeznicu, koja je još 2008. godine proglašena najboljom na svijetu te investirao u biciklističku infrastrukturu. Na taj je način svojim stanovnicima ponudio više alternativnih opcija i postepeno značajno smanjio prostor automobilima. Želja Kopenhagena je da do 2025. godine postane ugljično neutralan grad, a svim dosad poduzetim mjerama, učinili su mnogo da se približe tom cilju. New Link konferencija prvi put u Hrvatsku donosi i najbolje prodajne prakse iz SADa, s predstavnicima iz Corcoran Grupe. Novost je i osvrt na turizam u kontekstu nekretninskog tržišta kroz predavanje Marka Dabrovića iz 3LHD studija, a Damjan Geber iz agencije Brigada objasnit će kako percepcija kvarta utječu na cijenu nekretnine. Na Njuškalovoj konferenciji bit će riječi i o stanju na Hrvatskom tržištu nekretnina, o čemu će više reći Robert Pokrovac iz Erste nekretnina.