Stvara se konzorcij za razvoj proizvodnje električnih brodova
Ukupno je pet partnera u konzorciju iz triju zemalja
Interes pokazuju i veliki poput Brodosplita koji upravo pokreće proizvodnju zeroemission jedrenjaka, ali i brojni mali proizvođači kao i projektantski uredi
Zajednički projekt norveških, poljskih i hrvatskih tvrtki ZEVInnovation trebao bi u narednom razdoblju dovesti do razvoja tehnologije za proizvodnju plovila bez emisija štetnih plinova, a za tehnologiju je već zainteresiran i Brodosplit.
Radi se o projektu “Jačanje transnacionalne suradnje, transfera znanja i tehnologije u razvoju električnih plovila te poticanje inovacija u MSP“koji s 1,6 milijuna eura financiraju zajednički Island, Lihtenštajn i Norveška kroz EEA i Norveški fond EEA and Norway Grants.
Kako nam pojašnjava Barbara Salopek, Hrvatica koja od 2006. živi i radi u Norveškoj i vlasnica je tvrtke Vinco Innovation, projekt traje 3,5 godine i ima za cilj izgraditi održivi transnacionalni inovacijski hub te provesti pilot programe poput povezivanja međunarodnih razvojnih timova i pripreme inovativnih ideja te podrške razvoju novih proizvoda u suradnji s tehnološkim stručnjacima iz Norveške.
Upravo je ta zemlja globalni lider u dizajnu, proizvodnji i primjeni električnih plovila, a od 2023. svi trajekti u Norveškoj će morati biti električni.
Hub će, kaže Salopek, promovirati te povezivati zainteresirane strane u komercijalizaciji proizvoda i tehnologija koje su već spremne za tržište.
“Ukupno je pet partnera u projektnom konzorciju iz Hrvatske, Poljske i Norveške. Voditelj projekta je Centar za razvoj tehnologija, pri Fakultetu za strojarstvo i brodogradnju u Zagrebu (CTT). Tu su još tvrtka Inovacije i razvoj iz Zagreba, poljski klaster brodogradnje Baltic Sea & Space Cluster) te iz Norveške, kao ekspert partneri: Klaster brodogradnje ÅKP AS i tvrtka Vinco Innovation AS”, ističe Salopek koja ima već 15tak godina iskustva u razvoju inovacijskih projekata. Bojan Bajić, vlasnik tvrtke Inovacije i razvoj, pojašnjava da u Hrvatskoj postoje tvrtke koje su započele s proizvodnjom električnih plovila, poput iCata iz Zagreba i Dalmont brodogradilišta iz Kraljevice čiji električni katamarani plove našim nacionalnim parkovima ili NCP/Iskra brodogradilišta iz Šibenika koje proizvodi hibridne katamarane za uzgajališta riba u Norveškoj.
“Govorimo o malom i živahnom tržištu električnih plovila koje se putem ovog projekta može, kroz povezivanje s partnerima iz Norveške i Poljske čiji planovi proizvodnje električnih plovila značajno nadmašuju naše, podići na višu razinu, a isto tako i biti primjer našoj vlasti u svjetlu Green Deala EU koji bi dali zamašnjak toj industriji” , kaže nam Bajić.
U projekt su se kao partneri uključili klasteri brodogradnje iz Poljske i Norveške, prepoznavši prilike koje projekt nudi njihovim članicama dok su njihove članice brodogradilišta aktivno sudjelovale u pripremnim i prvim aktivnostima na projektu.
“U Hrvatskoj možemo reći da je interes za projekt vrlo velik, čak nadmašuje i onaj iz Poljske i Norveške, kojima ovakvi oblici međunarodne suradnje nisu rijetkost. Interes pokazuju i velika brodogradilišta, poput Brodosplita koji upravo pokreće proizvodnju zeroemission jedrenjaka, ali i brojni mali proizvođači kao i projektantski uredi. Problem u Hrvatskoj je što nema artikuliranoga zajedničkog glasa svih aktera u brodogradnji, poput klastera, s kojim bi lakše dogovarali zajedničke ciljeve”, žali se Bajić.
Da bi ovakvi projekti u Hrvatskoj bili izvedivi, nužna je inovacijska infrastruktura koja omogućava da se inovacije nesmetano događaju.
“To ne podrazumijeva fizičke strukture kao sto su zgrade, ceste. To podrazumijeva inovacijski ekosistem koji uključuje industrijske klastere, aktivna sveučilišta i tvrtke u edukaciji, promicanju inovacija i poduzetništva, industriju i poslovni sektor koji je proaktivan i surađuje, sheme financiranja ideja, mentor programi, sustav poreznih olakšica za inovacije, istraživanja i razvoj, pristup globalnim sustavima i udruženjima, poslovna i poduzetnička kultura”, pojašnjava Salopek. ❖
Ukupno je pet partnera u konzorciju iz triju zemalja, među kojima su i brodogradilišta
BARBARA SALOPEK vlasnica tvrtke Vinco Innovation u Norveškoj