Znanstvenica sa Strojarstva napravila prvi bicikl na vodik

Bicikl je tek prvi korak prema prvom vodikovu automobilu

Punionica vodika koja bi bila dostatna za ovakav jedan bicikl ne bi smjela stajati više od 250.000 kuna, kaže autorica Ankica Đukić zoran.vitas@vecernji.net Prvi hrvatski bicikl na vodik predstavljen je jučer na Fakultetu strojarstva i brodogradnje! Djelo je to doc. dr. sc. Ankice Đukić sa Zavoda za energetska postrojenja, energetiku i ekologiju na tom zagrebačkom fakultetu. – Imala sam sreću voziti Toyotin Mirai koji je pogonjen vodikom. Nevjerojatno mi se svidjelo, praktički je sve pod kontrolom, a vodik je ekološki najprihvatljivije gorivo! Takvi su automobili kod nas vrlo rijetki, pa zašto ga ne napraviti? A prvi korak neka bude bicikl – rekla je dr. Đukić na jučerašnjoj prezentaciji na FSB-u. Znanstvenica je za osnovu svojeg bicikla uzela KTM-ov pedelec Amparo, bicikl koji ima pomoćni motor na struju. Njegovu bateriju zamijenila je izvorom struje zasnovanom na vodiku bez ikakvih zahvata na ostalim komponentama. – Pedelecova elektronika i dalje misli da je u sprezi s baterijom, a ne potpuno novim izvorom energije. A riječ je o svežnju od 60 gorivnih članaka snage 300 vata, a vodik je spremljen u metalni hidrid – objasnila je principe na kojima počiva prvi hrvatski bicikl na vodik. Kako smo još doznali, on bi morao imati veći doseg od mo- dela koje napaja klasična baterija i brže se puni. A da bi bili maksimalno funkcionalni, trebalo bi im omogućiti i redovito punjenje. – Punionica vodika koja bi bila dostatna za ovakav jedan bicikl ne bi smjela stajati više od 250.000 kuna. Znači, nije riječ o nekom prevelikom novcu pa se nadam da će za tako nešto biti sluha i u Gradu – kaže dr. Đukić. Uvjerili smo se također da bicikl ne samo da funkcionira, nego to čini i prilično impresivno. Sustav se aktivira pa, kada bicikl dosegne brzinu od tri kilometra na sat, počne i pogoniti bicikl. Svi bitni parametri vidljivi su na zaslonima koji su uklopljeni u sustav. Cijeli ovako opremljen bicikl teži oko 33 kilograma što je nekih sedam kilograma više nego kada je u pitanju baterija. Sam bicikl stoji dvije tisuće eura, a cijeli sustav koji je u cijelosti napravljen na zavodu fakulteta vrijedan je deset tisuća eura. Nije jeftino, no priča o hrvatskom pogonu na vodik s prvim takvim našim biciklom tek počinje. – Idemo po redu. Prvi bi korak u razvoju hrvatskog automobila na vodik bio ovaj bicikl. Sljedeći logičan korak bio bi razvoj motocikla, što će doista i uslijediti. Ako uspijemo s motociklom, napravit ćemo i prvi hrvatski automobil na vodik – kaže dr. Ankica Đukić.

Sustav se aktivira pa, kada bicikl dosegne brzinu od 3 km/h, počne i pogoniti bicikl