Ušminkali ceste, a “zaboravili” staze pune rupa
Najgore je u Holjevčevoj aveniji, ogorčeni su pješaci i biciklisti
Zbog asfaltiranja kolnika u ovoljetnom glancanju prometnice su zatvarali, a budu li išli u sanaciju nogostupa, morat će opet
Oko 20 milijuna kuna ovoga je ljeta utrošeno na glancanje gradskih prometnica, ali asfaltirali su se samo kolnici, ne i nogostupi i biciklističke staze. Po tom su scenariju radili u Maksimirskoj, Bukovačkoj, Petrovoj, Vukovarskoj...
Stručnjaci: Nije to isto
No, najgori je primjer Avenija Većeslava Holjevca, za čije je uređenje od Avenije Dubrovnik do Slavonske utrošeno pet milijuna kuna, a iako su radovi trajali dva tjedna, pa je prvo bio zatvoren zapadni kolnik, a onda i istočni, nisu asfaltirane staze koje su pune rupa, posebice na Mostu slobode. Budu li ih naknadno sanirali, jedan od najprometnijih pravaca opet će morati zatvarati. – Sramotno je da nisu barem popunili rupe da se ne stvaraju lokve – kaže Karlo Petrušić, kojega smo zatekli u Holjevčevoj. Da to nije jedina prometnica na kojoj su zaboravili staze, uvjerio i Ivica Železić, kojega smo susreli na Mostu slobode. – Stalno sam na biciklu i nigdje nisam vidio da uz cestu obnavljaju i staze. A kad se vozite na biciklu, osjetite svaku rupu – ističe. Dugoročan je cilj Grada Zagreba, kažu u Sindikatu biciklista, da se najmanje dvije trećine dnevnih putovanja odvijaju javnim prijevozom i biciklima, ali za to bi trebalo više ulagati u infrastrukturu. – A svjedoci smo da asfaltiranje kolnika najčešće ne prati obnova pješačko-biciklističkih staza – ističe Marko Stančec iz Sindikata. Prometni stručnjak Ivan Dadić pak kaže da staze kojima prođe stotinjak biciklista nije potrebno obnavljati jednako često kao kolnike na kojima su tisuće vozila, uključujući kamione i autobuse koji ih zapravo oštećuju. – No, to ne znači da se staze mogu zapustiti. Njih nije potrebno obnavljati u cijelosti, već ih treba obilaziti te krpati rupe i druga oštećenja – napominje Dadić.
Samo veće rekonstrukcije
U Zagrebačkim cestama, izvođaču radova, ističu da je njihov zadatak izvršiti ono što Grad naruči, a to je u većini slučajeva bio samo kolnik. U Gradu pak neslužbeno kažu da bi asfaltiranje nogostupa zahtijevalo i zamjenu rubnjaka, što se izvodi tek kod većih rekonstrukcija. No, dodaju da su radnici na terenu, ako su uočili veće rupe na stazama, oštećenja trebali sanirati ili prijaviti drugoj ekipi jer im to nalaže ugovor o održavanju koji Grad ima s Cestama.