Kako voziti kroz grad, a da ne ugrožavate sebe ni druge
Biciklisti nemaju trošak skupog goriva, ne moraju se brinuti gdje će parkirati automobil, a u vrijeme prometnih gužvi ne gube vrijeme čekajući u kolonama
I kad sjednete na bicikl, morate poštivati prometna pravila, a upravo to zaboravlja većina biciklista koji se nađu na cesti
Proljeće i toplo vrijeme koje ono donosi sa sobom na ulice i ceste izvuče brojne bicikliste. I to ne samo rekreativce nego i one koji pedaliraju na posao i s posla. Prednost bicikliranja svakako je tjelesna aktivnost koja pozitivno utječe na zdravlje, a korištenje bicikla donosi i značajne uštede na troškovima prijevoza. Važna je prednost vožnje biciklom i ta što ne zagađuje okoliš poput drugih prijevoznih sredstava. Za razliku od onih koji se voze automobili- ma na posao i s posla, biciklisti nemaju trošak skupog goriva, ne moraju misliti gdje će parkirati svoje vozilo, odnosno hoće li ga imati gdje parkirati. U vrijeme prometnih špica, kad nastanu gužve na gradskim prometnicama, biciklisti ne stoje u kolonama, nego pokraj njih ležerno projure.
Postaje trend u Hrvatskoj
Biciklisti nisu ni ovisni o javnom prijevozu pa ne moraju čekati na stanicama kad će napokon doći autobus ili tramvaj, hoće li oni biti pretrpani putnicima, a postoji velika šansa da i u tramvaju ili busu zapnu u nekom prometnom čepu. Sve su to lijepe prednosti svakodnevnog korištenja bicikla koje sve više postaje trend i u Hrvatskoj, kao što je to već godinama u drugim, pogotovo zapadnoeuropskim državama. No većina hrvatskih gradova nema baš najbolju biciklističku infrastrukturu i to je jedan od problema s kojima se suočavaju domaći biciklisti. Nedovoljno je biciklističkih staza i traka, a i prometna kultura u Hrvatskoj, i što se tiče biciklista i što se tiče drugih sudionika u prometu, nije baš na visokom nivou. Biciklisti trebaju imati na umu da su sudionici u prometu koji upravljaju vozilom, jer bicikl je upravo to – vozilo. A mnogi od njih, pogotovo početnici, bilo stari ili mladi, toga nisu svjesni pa olako sjedaju na bicikl kojim onda upravljaju nepropisno. Zaboravljaju, primjerice, da i u bicikliranju vrijedi pravilo vožnje desnom stranom pa se voze onako kako njima odgovara, lijevom stranom, po sredini i tako ometaju druge sudionike u prometu. Važno je napomenuti i da vožnja biciklom nogostupom i u pješačkoj zoni nije dozvoljena, a to mnogi biciklisti ne znaju ili ignoriraju. Iako je vožnja s kacigom na glavi preporučena, ona je obvezna samo za bicikliste mlađe od 16 godina. Zato je obvezno imati prednje i stražnje svjetlo na biciklu za vožnju noću, čega se mnogi biciklisti ne pridržavaju. Često biciklisti griješe i na pješačkim prijelazima kad očekuju da im automobil stane jer smatraju da oni imaju prednost prelaska. No činjenica je da na pješačkim prijelazima biciklisti moraju sići s bicikla i prijeći pješački gurajući ga.
Sigurno bicikliranje
Preporučena je vožnja bicikla s kacigom na glavi, no za mlađe od 16 godina to je obavezno Na pješačkom prijelazu biciklisti nemaju prednost, moraju bicikl gurati preko ceste
Mnogi nisu svjesni ni zakonske odredbe da je i vožnja bicikla pod utjecajem alkohola zabranjena i kažnjiva. Tako će biciklist kojega policija uhvati s više od 0,5 g/ kg alkohola u organizmu platiti kaznu od 500 kuna. Isti je iznos kazne i za vožnju bicikla pod utjecajem opojnih droga. Bicikliranje ima puno više prednosti nego mana, ali sa sobom donosi i odgovornost. Važno je stoga pridržavati se propisa kako bi bicikliranje bilo sigurno za sve sudionike u prometu.