Cijenom i high tech opremom Civic je u vrhu kompaktne klase
Već serijski bogato opremljen novitet stoji od 144.890 kuna
Serijski donosi inteligentan limitator brzine, pa ranije zadanu brzinu kretanja sam prilagođava važećim prometnim znakovima
Hondini su modeli uvijek slovili kao skuplji od konkurencije. Realno, i bili su skuplji. To je vrijedilo i za kompaktni Civic. No, s desetom generacijom - koja je upravo stigla u Hrvatsku - zapuhali su neki posve novi vjetrovi u redovima japanskog proizvođača poznatog po sportskom osjećaju kojeg u vožnji pružaju njegovi modeli.
Najnapredniji sustavi
Novi je Civic cjenovno zadržan na razini prethodnika - stoji od 144.890 kuna - čime je postao bitno jeftiniji od konkurenata, opremimo li ih elementima koje Civic donosi serijski. No, nekih od tih high tech detalja kod mnogih drugih kompaktnih modela uopće nema u ponudi. Utegnuti japanski novitet već u serijskoj opremi donosi, primjerice, Honda Sensing sustav koji se temelji na kameri i radaru. Povezani sigurnosni sustavi reagiraju na sve moguće scenarije sudara, te ih nastoje spriječiti, a rade i pri velikim brzinama. Sustav tako reagira na opasnost od naleta na vozilo ispred, na pješaka, biciklista ili motociklista. Automobil samostalno koči i zadržava se na cesti. Reagira na vozila u mrtvom kutu, zadržava se u svom voznom traku, prepoznaje prometne zna- kove. Sa sustavom čitanja znakova povezan je inteligentni limitator brzine, pa sam regulira i ranije zadanu brzinu kretanja. Kako kamera unaprijed ‘vidi’ prometnicu, automobil besprijekorno sam, bez da vozač drži ruke na upravljaču, glatko krstari i zavojitim cestama. Nadalje, dio serijske opreme je i automatski klima-uređaj, audio sustav s komandama na upravljaču, bluetooth hands free sustav, grijana prednja sjedala, el. podesivi i grijani retrovizori, el. podizači i prednjih i stražnjih stakala, LED dnevna i aktivna duga svjetla, alu naplatci... Popis stavki u osnovnom Comfort paketu zaista je dug, a početna cijena od 144.890 kuna odnosi se na Civic s peterim vratima opremljen 1,0 VTEC turbo motorom od 129 konja. Žustar i uglađen, uparen je sa 6-stupanjskim ručnim mjenjačem, preciznijih i nježnijih izmjena (u odnosu na prethodnu generaciju). Izabrati se može i CVT automatski prijenos, a Civic se nudi i s 1,5 VTEC turbo motorom sa 182 konjske snage.
Izdužio se na 449,5 cm
Čvrst i stabilan kompakt od prethodnika je tri cm širi, a za toliko mu je i veći međuosovinski razmak. Duži je 13 cm, te se protegnuo na ukupno 449,5 cm. Prostranim interijerom vladaju kvalitetni materijali, sve je podređeno vozaču. Najdugovječnijem Hondinom modelu u novoj je generaciji zadržana elegancija interijera, kombinirana sa sportskim detaljima. U novom Civicu nedostaju nam jedino Hondina planetarno poznata ‘čarobna sjedala’ koja su jednostavnim preklapanjem otvarala ogroman prtljažni prostor ravne podnice. Prtljažnik je i dalje ogroman, ali mu podnica više nije potpuno ravna. Kako u Hondi ističu, na Civicu je promijenjeno sve osim imena. Novi su mu agregati, karoserija, ovjes, upravljanje, aerodinamika. Težina mu je smanjena, zvučna izolacija poboljšana. U početku, očekuje se prodaja 10ak primjeraka mjesečno.