Rješenje je za gradove u ekonomiji
Ivan Jovanović iz londonskog Ateliera Ten objasnio nam je značenje bioklimatskog projektiranja za današnju gradnju Uključeni ste u projekte različitih profila, pa i korporativna sjedišta. Što danas od arhitekata traže korporacije? Korporacije primarno traže da njihove zgrade jasno oslikavaju njihove vrijednosti. Svaka ozbiljna korporacija danas stavlja održivost i brigu o životnom okruženju u središte svoje politike socijalne odgovornosti tako da je sada to postala norma i dio svakog projekta. Međutim, “milenijska” generacija postala je dominantna demografija na tržištu rada pa se i fokus prebacuje s usko održivog projektiranja na dizajn za (budućeg) korisnika. Korporacije se natječu privući i zadržati najbolje talente tako što grade “zdrave” zgrade koje su inkluzivne, motiviraju i promoviraju dobrobit zaposlenih osiguravajući najvišu kvalitetu zraka, dnevnog osvjetljenja, akustike, kontakt s prirodom, moć izbora, zdravu prehranu i stil života, fizičku aktivnost i oslobađanje od stresa na radnom mjestu. Trenutačno radim na takvim projektima za Google, koji je poznat po inovacijama u ovom području uključujući izbor te certifikaciju zdravih materijala, nove modele rada i fleksibilnog radnog prostora. Ohrabreni primjerima “tech” kompanija iz Kalifornije kao i sve većem broju pouzdanih studija koje kvantificiraju pozitivan utjecaj zdravih zgrada na korisnike, vidimo da i druge institucije preuzimaju sličan model. Danas su gradovi gotovo prenapučeni, na koji je način preoblikovati urbanu sredinu za današnje uvjete? Gradovi imaju velike probleme koji se neće moći riješiti u izolaciji bez globalnog rješenja za probleme životne okoline. Na primjer, gradovi konzumiraju više nego što proizvode tako da se cirkularna ekonomija mora uspostaviti globalno da bi se riješio problem limitiranih resursa. U isto vrijeme prijevoz postaje nemoguć jer ne prati demografski rast i ubrzanu komunikaciju. Pojavljuju se zanimljiva rješenja, na primjer, Hyperloop One u UAE ili Elon Musk SpaceX, kojem je cilj prevesti putnike od Washingtona do Los Angelesa za 45 minuta. Što se tiče forme, nema sumnje da moramo ići vertikalno umjesto horizontalno kako bismo izbjegli širenje gradova i smanjili utjecaj na prirodnu sredinu. U isto vrijeme