Ja­pan­ci ba­ci­li ru­ka­vi­cu u li­ce eu­rop­skoj auto­in­dus­tri­ji

Maz­da pred­sta­vi­la SkyAc­tiv-X, mo­tor ko­ji tro­ši i za­ga­đu­je ma­nje

Vecernji list - Hrvatska - - Biznis - Zoran Vi­tas zoran.vi­tas@ve­cer­nji.net

Ben­zin­cem po­troš­nje na ni­vou di­ze­la do­bi­va se na vre­me­nu do pot­pu­ne im­ple­men­ta­ci­je elek­trič­nog voz­nog par­ka Maz­da je ju­čer pred­sta­vi­la SkyAc­tiv-X, mo­tor s unu­traš­njim iz­ga­ra­njem na ben­zin ali ko­ji - ne ko­ris­ti svje­ći­ce, za­pa­lje­nje se smje­se do­ga­đa us­li­jed kom­pre­si­je, od­nos­no svje­ći­ce ko­ris­ti sa­mo u ne­kim uvje­ti­ma, kao što su iz­nim­no ni­ske tem­pe­ra­tu­re. Ja­pan­ski pro­izvo­đač tvr­di ka­ko je is­ko­ris­ti­vost kod SkyAc­ti­va–X 20-30 pos­to bo­lja ne­go što je to kod kla­sič­nih mo­to­ra, po­troš­nja bi mu tre­ba­la bi­ti na ra­zi­ni di­zel­skih mo­to­ra sa znat­no ma­njim udje­lom du­šič­nih ok­si­da i čes­ti­ca u is­pu­hu. Ni­je za­ne­ma­ri­vo ni­ti po­bolj­ša­nje u okret­nom mo­men­tu ko­ji bi mo­rao bi­ti 10 do 30 pos­to bo­lji ne­go u nji­ho­va SkyAc­tiv G ben­zin­skog mo­to­ra. Iako u ovom tre­nut­ku ni­je poz­na­to vi­še de­ta­lja o no­vom Maz­di­nu agre­ga­tu, u sva­kom slu­ča­ju ri­ječ je o pra­vom Sve­tom Gra­alu auto­mo­bil­ske in­dus­tri­je, mo­to­ru či­ja se odr­ži­va kons­truk­ci­ja tra­ži već de­se­ci­ma go­di­na a iz­mi­ca­la je i ve­li­kim kor­po­ra­ci­ja­ma po­put Da­imle­ra ili Ge­ne­ral Mo­tor­sa. Slič­nu teh­no­lo­gi­ju na­la­zi­mo u bo­li­di­ma For­mu­le 1 u ko­joj se ne pi­ta za tro­ško­ve. Ova se obja­va mo­že tu­ma­či­ti i kao znak ka­ko auto­mo­bil­ska in­dus­tri­ja ne na­mje­ra­va u pot­pu­nos­ti odus­ta­ti od mo­to­ra s unu­traš­njim iz­ga­ra­njem.

Tvor­ni­ca za 1,6 ml­rd. do­la­ra

Za­nim­lji­vost je vi­jes­ti uto­li­ko ve­ća jer do­la­zi prak­tič­no is­to­dob­no ka­da je Maz­da obja­vi­la su­rad­nju s Toyo­tom na ra­zvo­ju elek­trič­nih auto­mo­bi­la u ko­ju će se svr­hu u Sje­di­nje­nim Dr­ža­va­ma iz­gra­di­ti i tvor­ni­ca vri­jed­na 1,6 mi­li­jar­di do­la­ra. Elek­trič­na se vo­zi­la mo­ra­ju in­ten­ziv­no ra­zvi­ja­ti, mis­le u Maz­di, zbog tr­ži­šta u ko­ji­ma je pro­da­ja odre­đe­nih vr­sta vo­zi­la ogra­ni­če- na ka­ko bi se sma­nji­lo one­čiš­će­nje. Svo­ju će li­ni­ju stru­jom po­go­nje­nih mo­de­la pred­sta­vi­ti 2019. go­di­ne.

Teh­no­lo­ška nad­moć

Maz­di­ni će mo­to­ri do 2030. sma­nji­ti emi­si­ju ug­ljič­nog di­ok­si­da za 50%, a do 2050. za 90% Svo­ju teh­no­lo­gi­ju ne­će us­tu­pa­ti ni­ko­me dru­go­me, obja­vio je ja­pan­ski je pro­izvo­đač

Na­jav­lje­no je i ka­ko će teh­no­lo­gi­ja auto­nom­ne vož­nje pos­ta­ti stan­dar­dom u svim nji­ho­vim mo­de­li­ma do 2025. No, osim što re­la­tiv­no ma­la kom­pa­ni­ja u od­no­su na glo­bal­ne kor­po­ra­ci­je u ovom slu­ča­ju mo­že po­ka­za­ti teh­no­lo­šku nad­moć, pos­to­je i pu­no kon­kret­ni­ji raz­lo­zi za­što je ovo Maz­din do­bar po­tez. Ben­zin­cem po­troš­nje na ni­vou di­ze­la do­bi­va se na vre­me­nu do even­tu­al­ne pot­pu­ne im­ple­men­ta­ci­je elek­trič­nog voz­nog par­ka i pri­pa­da­ju­će mu in­fras­truk­tu­re. Te su či­nje­ni­ce u Maz­di oči­to ite­ka­ko svjes­ni, po­go­to­vo ka­da se o stva­ra­nju in­fras­truk­tu­re ra­di. S dru­ge stra­ne, bez ob­zi­ra na još ja­ka ula­ga­nja nje­mač­ke auto­in­dus­tri­je u di­zel­ske agre­ga­te utje­caj re­cent­nih skan­da­la s is­pu­hom ipak se osje­ti te nji­ho­va pro­da­ja ipak pa­da. Ni­je ne­mo­gu­će da se kup­ci vr­lo br­zo od­lu­če za ova­kav ma­nje tro­še­ći i ma­nje za­ga­đu­ju­ći ben­zi­nac po­red kom­pro­mi­ti­ra­nih di­ze­la­ša. No­vi će­mo mo­tor pr­vi pu­ta vi­dje­ti u mo­de­lu CX-5 za 2019. Tek ta­da, ka­da poč­ne i nje­go­va eks­plo­ata­ci­ja, do­bit će­mo i od­go­vor je li Skyac­tiv–X do­is­ta spas za mo­tor za unu­traš­nje iz­ga­ra­nje. U ovom tre­nut­ku za Maz­du ne­ma ni­kak­ve dvoj­be na ko­jem je sta­ja­li­štu. Maz­din šef ra­zvo­ja Kiyo­shi Fu­jiwa­ra ju­čer je iz­ja­vio ka­ko je elek­tri­fi­ka­ci­ja nuž­nost no kla­sič­ni mo­to­ri s unu­traš­njim iz­ga­ra­njem mo­ra­ju ima­ti pred­nost. Op­će­ni­ti je plan ja­pan­skog pro­izvo­đa­ča sma­nji­ti emi­si­ju ug­ljič­nog di­ok­si­da na svo­jim mo­to­ri­ma za 50 pos­to do 2030. a do 2050. za čak 90 pos­to. Ja­pan­ski je pro­izvo­đač ta­ko­đer naj­a­vio i ka­ko svo­ju teh­no­lo­gi­ju ne­će us­tu­pa­ti ni­ko­me dru­go­me.

No­vi će se Maz­din mo­tor pr­vi pu­ta vi­dje­ti u mo­de­lu CX-5 za dvi­je go­di­ne

Newspapers in Croatian

Newspapers from Croatia

© PressReader. All rights reserved.