Nova Mercedesova A-klasa

Prirodan razgovor s automobilom od 2020. će godine biti preferirani način interakcije, smatraju stručnjaci, a Mercedes je to sada pokrenuo u A-klasi

višima. Među brojnim tehnološkim značajkama nove A-klase je i MBUX – Mercedes-Benz korisnički doživljaj. Jedinstvena značajka ovog multimedijskog sustava je njegova sposobnost učenja koju, pak, može zahvaliti umjetnoj inteligenciji. Primjerice, odlazi li vozač svakog dana nakon posla u teretanu, navigacijski sustav će mu nakon nekoliko dana sam ponuditi tu opciju, kad nakon radnog vremena sjedne u automobil. Dovoljno je da kaže: “hladno mi je” i auto će sam pojačati grijanje.

Sama skreće i zaobilazi

Široki zaslon visoke razlučivosti osjetljiv je na dodir. Navigacijski zaslon donosi tehnologiju virtualne stvarnosti i inteligentno upravljanje glasom s prirodnim prepoznavanjem govora. Pokreće se izgovaranjem fraze “Hej Mercedes”, a dozvoljava i ležernije obraćanje. Dakle, vozač se ne mora držati točno određenih fraza. Prepreka ovakvoj interakciji nisu ni buka u punom auto- mobilu ni ograničena povezivost. Sigurnosne tehnologije preuzete iz S-klase podrazumijevaju, primjerice, i mogućnost da se A-klasa sama prestroji (nakon što joj vozač uključivanjem žmigavca da znak da to želi) te da sama zaobiđe pješaka ili drugo vozilo kako bi izbjegla nesreću.

Nakon svjetske premijere u Nizozemskoj slijede prve probne vožnje u Hrvatskoj

Dodirne i komande na volanu

U novoj A-klasi nije samo 10,25-inčni ekran infotainmenta osjetljiv na dodir. Takav je i jastučić na centralnoj konzoli, ispred mjenjača, ali i komande na kolu upravljača. Digitalna instrumentna ploča, pak, prikazuje i podatke sustava pomoći vozaču te upute navigacijskog sustava. Nova generacija A-klase premijerno će biti izložena početkom ožujka na međunarodnom salonu automobila u Ženevi. Na hrvatskom se tržištu očekuje u svibnju, a prve vožnje nove A-klase novinari iz čitavog svijeta sredinom travnja odradit će u Hrvatskoj, u Trogiru i okolici.

Senzori i kamere zaduženi za sigurnost vide 80 metara iza i čak 500 m ispred auta