Ugrađuju videodetektore na semafore, ali snimke nemaju gdje pregledavati
Od indukcijskih se petlji u Gradu polako odustaje, barem u natječajima, jer one i dalje stoje u planu proračuna za ovu godinu
Tri semafora za 841 tisuću kuna. Ništa se neće graditi, već je Grad odlučio Sarajevsku, na potezu od Ukrajinske do Vatikanske, modernizirati “inoviranim signalnim programima”. Ili, točnije, na semaforima će se postaviti nova tipkala kojima pješaci daju do znanja da su na poziciji i trebaju zeleno svjetlo za prolaz, dok će druga “inovacija” biti brojač prometa, tzv. videodetektor.
Orkestar bez dirigenta
– Termin je to koji koriste u Gradu, ali nije riječ ni o kakvom posebnom novom izumu. Određen broj semafora detektore već ima, a na njih se ide posljednjih nekoliko godina jer su indukcijske petlje, koje se smještaju unutar asfalta, pomalo zastarjele – objasnili su nam u Peek prometu, tvrtki koja je dobila ovaj natječaj pun inovacija, isprva od Grada procijenjen na čak 1,6 milijuna kuna. Zašto detektori na semaforu, a ne na asfaltu, objasnili su nam u Gradskom uredu za promet. – Radi se o preciznijem sustavu brojenja automobila. Petlje rade na način da detektiraju vozilo ispred semafora i, prema tome koliko ih je prošlo, prilagođavaju se semaforska svjetla. Videodetektore, s druge strane, može se namjestiti da automatski propuštaju stranu ceste na kojoj primijete veći broj automobila, a promet i snimaju – objasnili su u gradskoj upravi u kojoj, međutim, iako je to plan već šestu godinu, automatsko upravljanje prometom nemaju. Točnije, prostorija iz koje bi se nadzirali i promatrali semafori, osim one u prometnom redarstvu koje nadzire sve gradske kamere, ne postoji. Također, u proračunu za 2018. jedno od planiranih ulaganja u modernizaciju sustava upravljanja prometom nisu spomenuti videodetektori, već – petlje. Koje, kaže prometni stručnjak Goran Husinec, nisu posve loše rješenje. – Ona broji osovine vozila i funkcionira dobro, ali ima jednu manu, ne može izbrojiti gužve u daljini. Broj vozila koji se stvara pred semaforom za petlju otprilike je uvijek isti. Po njoj, ili je gužva ili nije, teško je vidjeti točan broj vozila koja čekaju prolaz – objasnio je Goran Husinec pa dodao kako su videodetektori puno bolje rješenje jer gužvu mogu izbrojiti u daljini. Automatizirani i povezani s računalom, sami broje automobile i sami mogu propustiti određeni smjer ako detektiraju da će se tako ubrzati promet. – Jasno da bi sve bolje funkcioniralo da postoji taj određeni ekran na kojem bi se vidjelo stanje na semaforu, budući da već postoji video, ali detektor će pomoći i ovako – kaže Husinec koji ipak smatra da je godinama najavljivana prostorija iz koje bi se trebalo bi upravljati većim prometnicama i križanjima u metropoli nužna budućnost.
Od odbrojavanja ništa
Detektori posao, kaže, znaju odraditi, ali oni su sami po sebi kao orkestar bez dirigenta. – Neće pogriješiti, ali čovjek koji prati situaciju možda bi brže i efikasnije reagirao – kaže Goran Husinec. A neusklađenost semafora, govore vozači koji svakodnevno prolaze Sarajevskom gdje će se sad postaviti detektori, jedan je od glavnih razloga zašto se tamo promet odvija relativno sporo. – Duž SR Njemačke, pa kad se skrene na Vatikansku i na Sarajevsku, stane se minimalno tri puta na crveno – govore vozači koji predlažu i ugradnju sustava koji će odbrojavati koliko je još dugo crveno, odnosno zeleno svjetlo na semaforu. Ako je suditi po gradonačelniku Milanu Bandiću, to se neće dogoditi jer, kako je rekao, u Zagrebu za to ima previše semafora. Trenutačno je postavljen 451.
Trenutačno u metropoli ima 451 semafor, a indukcijske su petlje ugrađene na njih 135 Videodetektori precizni su jer sami mogu brojiti automobile i prilagoditi svjetla na semaforu