Vlakom od Trogira preko aerodroma do splitske luke za samo 40 minuta
Projekt povezivanja željeznicom druge po veličini zračne luke u Hrvatskoj sa Splitom i okolicom vrijedan je između 100 i 280 milijuna eura
Sporazum o gradnji pruge Trogir - Resnik - Split potpisan je u ponedjeljak, a u petak trebao bi se naći i na sjednici Vlade koja se održava u Splitu Josip Bohutinski Zračna luka Split ove će godine premašiti brojku od tri milijuna putnika. A rješenje za bolju povezanost tog drugog po veličini hrvatskog aerodroma sa Splitom i okolicom željeznička je pruga koja bi rasteretila pretrpane ceste prema Splitu i Trogiru, pogotovo u turističkoj sezoni.
Značajan korak u realizaciji
U Splitu je u ponedjeljak napravljen značajan korak prema realizaciji projekta željezničke pruge Trogir - Resnik - Split potpisivanjem sporazuma o dugogodišnjem partnerstvu u razvoju željezničkog prometa i unapređenju integriranog prijevoza putnika na području grada Splita i Splitsko-dalmatinske županije. Sporazum su potpisali predstavnici Ministarstva mora, prometa i infrastrukture, HŽ Infrastrukture, HŽ Putničkog prijevoza, Splitsko-dalmatinske županije, gradova Splita, Trogira, Kaštela, Solina i Omiša, tvrtke Promet, Zračna luka Split, Lučka uprava Split i Hrvatska gospodarska komora, a potpisan je u sklopu okruglog stola o razvoju željezničke infrastrukture u Splitsko-dalmatinskoj županiji. Pruga Trogir - zračna luka - Split trebala bi biti i jedna od tema na sjednici Vlade koja se sutra održava upravo u Splitu. Potpredsjednica HGK Mirjana Čagalj istaknula je da je Solin uz Stobreč drugo najopterećenije cestovno prometno čvorište u Hrvatskoj, na kojem je prosječni godišnji dnevni promet 41.000 vozila, a u ljetnim danima to doseže 53.000 vozila. – Samo u posljednjih pet godina broj dolazaka gostiju u Split povećan je za 125 posto. No ne trebaju nam turisti, radovi na cesti ili prometna nesreća kao ona prije par dana, da bismo znali da je prometno opterećenje postojećih cestovnih prometnica veće od propusne moći i kao takvo neodrživo. Stoga se proširenje i modernizacija željezničke mreže na relaciji Split – zračna luka – Trogir nameće kao projekt o kojem nećemo sanjati, nego u čiju ćemo realizaciju krenuti već danas – poručila je Čagalj. Postoje dvije varijante nove pruge od Kaštela preko zračne luke do Divulja pa zatim do Trogira. Jedna je da se nova pruga gradi od Kaštel Starog (od postojeće pruge Knin- Split) prema zračnoj luci i dalje prema Divuljama. To bi značilo sedam novih kilometara pruge od čega 3,4 kilometra u plitkom tunelu. Približni trošak njezine gradnje bio bi 70 milijuna eura. Gradnja pruge od Divulja do Trogira koštala bi između 30 i 80 milijuna eura, ovisno o trasi.
Osam lakih vlakova
Druga varijanta je pak gradnja pruge od Kaštel Sućurca preko zračne luke do Divulja, ukupne duljine 12,6 kilometara od kojih bi 11,6 kilometara bilo u plitkom tunelu ispod ceste. Vrijednost tih radova procjenjuje se na dvjestotinjak milijuna eura plus trošak gradnje pruge do Divulja do Trogira. Nabava osam laganih putničkih vlakova koji bi vozili tom prugom stajala bi oko 50 milijuna eura. Vrijeme putovanja od Trogira do Splita bi pak bilo oko 40 minuta. Za izradu studijske i projektne dokumentacije potrebno je tri do pet godina, a za gradnju pruge, ovisno o varijanti, tri do šest godina.