Bilo bi pametno ovih se dana ne kupati u uvali Blaz
Zaštitili smo rijeku Rašu, kaže kapetanica D. Brenko Škerjanc
Hrvatska nije bila na sastanku Višegradske skupine kad se mozgalo o zaštiti od migranata, i to je – s obzirom na političku reputaciju koju u tim osjetljivim pitanjima uživaju neki od tamošnjih državnika – bolje nego da je tamo nazočila. Dovoljno je reći da se naš susjed već opasao bodljikavom žicom kako migranti ne bi prelazili državnu granicu, i da namjerava mijenjati ustav kako bi mogao kažnjavati vlastite državljane koji bi se usudili pomagali imigrantima, pa da se vidi da Hrvatskoj nije bilo mjesto u tome društvu, i na toj temi. Hrvatska će sudjelovati na bruxelleskom sastanku veće grupe zemalja EU na kojem će se razmatrati zajednička platforma prema migrantima; njeno je mjesto za tim stolom, zato što taj dio Europe ne pokušava problem rješavati ni zatvaranjem očiju ni zatvaranjem granica. Nije naša zemlja na posebnome udaru, ni tražitelja azila ni tražitelja posla; velike i bogatije države su na višoj cijeni. No, dok migrantski putovi vode i preko Hrvatske, državna politika ima dvije mogućnosti: ili da se izolira i šteti svome ugledu i interesu ili da se drži glavnih europskih partnera te usklađuje svoju politiku s politikom Unije. Prošlo je vrijeme velikoga milosrđa, koje je prije dvije-tri godine mogla prakticirati jaka njemačka kancelarka; došlo je vrijeme otrežnjenja: Europa nema ekonomskih ni socijalnih kapaciteta, a ni političke volje, da primi sve koji bi htjeli doći iz okolnih ratnih zona. Ili će raditi selekciju i puštati samo one koji traže politički azil ili će hermetički zatvoriti granice i neće puštati više nikoga. Jedno su, dakle, politički razlozi, i oni bi čuvali povijesnu reputaciju Europe kao „domovine azila“, a drugo ekonomski razlozi, i oni bi sve manje težili na novoj migrantskoj vagi. Kad bi se izolirala od europske matice, kad ne bi imala utjecaj na formiranje migrantske politike, Hrvatska bi više riskirala da dobije teret koji ne može nositi. Kad u Bruxelles dolazi Italija, koja već piše liste nepoželjnih stranih skupina, kad dolazi Austrija, koja pokušava sjediti na dva stolca, razumljivo je – i razumno – da i Hrvatska bude tamo gdje će se donositi odluke koje će se odnositi i na nju. Informacije kojima sad raspolažemo govore da je riječ o istjecanju oko 3800 litara ugljikovodika, kaže šefica lučke kapetanije Pula bozena.matijevic@vecernji.net Uoči zahuktavanja nove turističke sezone, i to baš u petak ujutro, na sam dan početka ljeta, u luci Trget pri ukrcaju goriva iz brodskog spremnika teretnog motornog broda “Fidelity” pod libanonskom zastavom, koji je bio na lučkom vezu, isteklo je pogonsko gorivo, što je onečistilo more u Raškom zaljevu. Prve procjene govorile su o količini od pet do 15 tona srednje teškoga pogonskog goriva. Jučer je onečišćeno područje ponovno pregledano i poduzete su nove mjere zaštite, o čemu nam je posvjedočila i Dolores Brenko Škerjanc, lučka kapetanica kapetanije Pula i zapovjednica Županijskog operativnog centra Istarske županije. – Informacije kojima sad raspolažemo govore da je riječ o istjecanju oko 3800 litara ugljikovodika. Precizniji od toga u ovom trenutku ne možemo biti. Uzet je uzorak i, dok ne dođu nalazi, ne možemo točno tvrditi što je isteklo. No, mi poduzimamo sve da se sanira to onečišćenje na obali, a velik se dio već i počistio. Preventivno smo stavili samoupijajuću branu dužine oko 200 metara na ulaz u rijeku Rašu kako ne bi došlo do onečišćenja i same rijeke Raše. Sad su postavljene brane i na drugoj strani zaljeva, kod uvale Blaz – kazala nam je jučer oko 14 sati kapetanica Dolores Brenko Škerjanc dometnuvši da će se tijekom popodnevnih sati pristupiti i sanaciji onečišćenja u toj uvali. – U uvali Blaz je plaža i bilo bi pametno da se kupači u uvali ne kupaju dok do kraja ne saniramo onečišćenje. Ipak, pozitivno je što u cijelom zaljevu, nakon kontrola koje smo proveli u petak i danas, nema vidljivog onečišćenja na površini mora – istaknula je naša sugovornica, uz napomenu da je krivac za ovaj ekološki incident, brod “Fidelity”, dobio zabranu isplovljavanja iz luke sve dok se istražne radnje ne privedu kraju. Inače, dužina broda “Fidelity” je 115,3 metra, a nosivost mu je 5395 bruto tona. Pri uklanjanju ekološke štete koju je taj brod prouzročio angažirana su plovila tvrtke specijalizirane za suzbijanje i uklanjanje onečišćenja mora i morskog okoliša, a u akciju je uključen i brod naših Oružanih snaga. Iz razgovora s mještanima doznaje se da su sve njihove barke zahvaćene onečišćenjem te će ih trebati čistiti, a kad je o kupanju riječ, smatraju da ovoga ljeta od kupanja neće biti ništa.
Mjesto nam je za stolom u Bruxellesu jer taj dio EU ne zatvara ni granice ni oči pred migrantima Brodu “Fidelity” zabranjen je odlazak iz luke sve dok se istraga ne privede kraju Mještani kažu da su im sve barke prljave i da ovog ljeta od kupanja neće biti ništa