Taksista će biti dvostruko više, a cijene će pasti
Novim zakonom Uber je potpuno legaliziran, a od veće konkurencije trebali bi profitirati korisnici
Uber je definitivno dobitnik stupanjem na snagu novih propisa, a prostor se otvara i novim sličnim tvrtkama koje će se baviti taksi-prijevozom
Dolaskom Cammea i drugih većih taksi-prijevoznika prije nekoliko godina na autotaksi tržište u Hrvatskoj donekle je došlo do liberalizacije tržišta, a – još važnije – srušen je monopol lokalnih tvrtki koje su do tada imale ekskluzivitet u taksi-prijevozu u svojim sredinama. Primjerice, u Zagrebu je Radio Taxi Zagreb bio jedini koji je nudio tu uslugu, a cijene su bile paprene. Cijene su znatno pale doslovno preko noći, a osim što su građani konačno dočekali da se za povoljniju cijenu mogu voziti taksijem, otvoreno je i mnogo radnih mjesta jer se korištenje taksija znatno povećalo.
Uber donio niže cijene
Uber, koji je u Hrvatskoj od kraja 2015., donio je još niže cijene, ali i svojevrsnu anarhiju koju je u nekom smislu trebalo urediti. Korisnici su zbog nižih cijena bili zadovoljni, ali pravno to nije bilo regulirano, a ni zakonodavac dugo vremena nije znao kako da se postavi prema Uberu. Ni iskustva u europskim državama i gradovima nisu istovjetna - dok u nekima Uber funkcionira bez problema i ograničenja, u drugima, primjerice u nekim njemačkim gradovima, zabranjen je radi zaštite taksista. Sada je novim Zakonom o prijevozu u cestovnom prometu to učinjeno i možemo reći da je došlo do potpune liberalizacije u autotaksi prijevozu putnika, a Uber je legaliziran. S jedne strane uberovci moraju istaknuti da se radi o taksi-vozilima i ime svoje tvrtke, a ne kao do sada da se takav prijevoz smatra “najmom vozila s vozačem”, dok jedinice lokalne samouprave (županije i Grad Zagreb) neće moći ograničiti broj taksi-dozvola, već
će svakom tko to zatraži (pravnoj ili fizičkoj osobi obrtniku) u roku od 15 dana, ako, dakako, ispunjava sve uvjete, morati izdati dozvolu. U protivnom će to učiniti Ministarstvo prometa. A dozvola koja vrijedi pet godina stoji 500 kuna. Uz to, kao i dosad, lokalna samouprava izdaje i licencije tvrtkama i obrtnicima za obavljanje taksi prijevoza, ako ispunjavaju sve potrebne uvjete. Oni koji su licencije imali dobili su ih automatski, dok će ostali morati proći cijelu proceduru predviđenu zakonom. Jedan od uvjeta je i da automobil s kojim se obavlja taksi-prijevoz nije stariji od sedam godina. Također, uvedena je obvezna jednokratna izobrazba vozača taksija. Međutim, za neke su nove odredbe sadašnji taksi-prijevoznici i davatelji usluge najma vozila s vozačem, ako su se prijavili u roku od 8 dana od stupanja na snagu novog Zakona, dobili 180 dana prilagod- be. I dobro da je tako učinjeno jer je i bez toga u početku turističke sezone zbog novih odredbi na tržištu vladao popriličan kaos. Da nije sve idealno i da se nisu potpuno smirile višegodišnje tenzije između “lokalnih taksista” i uberovaca koji dolaze u gradove i mjesta gdje se može zaraditi, dokazuje i nedavni fizički obračun pružatelja usluga autotaksi prijevoza u Dubrovniku, gdje se u špici turističke sezone mnogi bore za svoj kruh.
Taksi na struju - isplativ
– Mi smo se do donošenja novog Zakona, između ostalog, bavili najmom vozila s vozačem, ali ne kao Uber, već putem prethodne rezervacije, uglavnom preko interneta. Sada to više nije moguće, potpuno su nas blokirali, pa i takav prijevoz spada pod autotaksi usluge. Stoga smo se tome prilagodili. Od jeseni ćemo krenuti i s klasičnim taksi-uslugama u Zagrebu, Splitu, Dubrovniku, Zadru, Rijeci i Puli, koje će se moći naručiti preko aplikacije – kaže Marijan Babić, direktor Ridecara, jedne od najpoznatijih tvrtki za najam vozila. Zbog potpune liberalizacije taksi usluga zasigurno će doći do povećanja broja taksi vozila. Prije novog zakona klasičnih je taksija u Hrvatskoj bilo oko 2500, a procjenjuje se da je još toliko bilo vozača Ubera. – Turistička smo zemlja i očekivano je da će se broj taksista zbog ove liberalizacije povećati. Neki procjenjuju da će ih u sezoni biti od 10 do 12 tisuća. Prva je reakcija Ubera nakon donošenja novog zakona bila povećanje cijena, ali smatram da će se cijene kod svih ipak smanjiti, zbog veće konkurencije – kaže Babić, koji vidi veliku šansu na liberaliziranom tržištu autotaksi-usluga, pogotovo s automobilima na struju. – Mi ulazimo na to tržište i do kraja godine imat ćemo 30 posto taksi-automobila s električnim pogonom, a cilj nam je vrlo brzo imati cijelu taksi-gamu na struju. Mi u tome vidimo veliku priliku zbog ušteda na gorivu i održavanju automobila – kaže Marijan Babić.
Do kraja godine imat ćemo 30% taksi-vozila s električnim pogonom, a cilj je vrlo brzo imati cijelu taksi-gamu na struju MARIJAN BABIĆ, direktor tvrtke za najam vozila Ridecar