Jedina nada za Uljanik je hitna izmjena Stečajnog zakona
Ovisno o rezultatima istrage DORH-a, postupit ćemo dalje pa i prema koalicijskom partneru, rekao je ministar Horvat dodajući da optužbe iz Istre na račun Vlade ocjenjuje kao smicalice
Jučer su iz Uljanika izvijestili kako s naručiteljem otkazanog car carriera 514 koji je u zadnjoj fazi izrade pokušavaju postići dogovor da se brod završi
Uljanik i 3. maj nemaju s čim odblokirati račune koje već lančano ulaze u “crveno”, a malo je izgledno da im država, osim još jedne obećane pozajmice od 50 milijuna kuna za plaće, može odobriti dodatnu pozajmicu da riješe najnovije ovrhe. Ministarstvu financija za tjedan dana doći će na naplatu jamstva za upravo raskinute četiri novogradnje, za koje je kupac Uljaniku, kako saznajemo, ostavio rok do 11. rujna, da mu se vrati dosad uplaćen novac za započete gradnje, no kako su Uljanikovi računi blokirani, to evidentno neće biti slučaj. Stoga i posezanje za dodatnim izlaganjem države da Uljanik plati onima koji nemaju strpljenja podrazumijeva da Vlada ima plan kako zaustaviti vrtlog u kojem se oba Uljanikova brodogradilišta, u Rijeci i Puli. Jer Uljanik više nema prihoda, nema novca za nastavak radova na započetim gradnjama, a dobije li eventualno od države novu financijsku “kapljicu”, ona će u tren ispariti, jer će se red za naplatu produljiti čim krenu plaćanja. Dosad su dobavljači i kooperanti imali razumijevanja, no kako se vidi, više nemaju strpljenja i vjere da će se dogoditi najavljivano spašavanje Uljanika. Otkazivanje narudžbi i blokada računa novi je moment u ovom ionako kompleksnom slučaju i po svemu sudeći teško će se zaustaviti njihove lančane nastavke, što potvrđuje i činjenica da su jučer blokirani i računi nekih tvrtki iz Uljanikove grupacije koje dosad nisu bili u blokadama poput Uljanik Proizvodnja opreme i Uljanik Strojogradnje.
I Končaru istječe vrijeme
Kako zaobići stečaj i postoji li uopće ta mogućnost, razmatralo se posljednjih dana u Vladi, pa navodno i kontaktiralo nove potencijalne ulagače za Uljanik i za 3. maj. No, ako se i naziralo rješenje, sada više nema vremena. Za legalne korake koji ne uključuju stečaj, potrebno je promijeniti upravu, na čemu inzistiraju i radnici i Vlada, ali taj postupak iziskuje vrijeme i propisanu proceduru, od sazivanja skupštine dioničara, izbora novog nadzornog odbora budući da je postojeći krnji zbog podnesenih ostavki, te potom izbor nove uprave. A čak i kada se vjerovnike i naručitelje brodova uvjeri da još pričekaju, to bi trebao pratiti i paralelan proces prema Europskoj komisiji, kako bi se dobilo na vremenu i izradilo posve novi program restrukturiranja. Sadašnji je program, naime, potpuno zastario i ne odgovara realnoj slici, čak i ako se uzme da je kritizirani prijedlog uprave bio idealno napravljen. Takav scenarij priželjkuju ponajprije oni koji žele da se iz grupacije Uljanik izdvoji riječki 3. maj i proda nekom drugom kupcu. Jučer su iz Uljanika izvijestili kako s naručiteljem otkazanog car carriera 514 koji je u zadnjoj fazi izrade pokušavaju postići dogovor da se brod završi, a istodobno su iz njihovih krugova dolazile vijesti kako su zadužnice pustili manji dobavljači. No, upućeni tvrde da blokade nisu slučajne i da su u pitanju veći dobavljači, koji sada brinu ne o općim interesima, nego o naplati svojih potraživanja. U tim okolnostima, smatra odvjetnik Mićo Ljubenko, teško će se blokade skidati kroz “standstill” aranžman. Jedini izlaz je njihovo uklanjanje sudskim putem, što je moguće ili kroz predstečajni ili stečajni postupak. Prihvati li se bilo koju od tih opcija, Ljubenko upozorava da je nužno hitno intervenirati u zakon u stečaju, iz kojega je u listopadu 2017., zbog lex Agrokor, uklonjen članak kojim je bio uređen postupak stečaja za koncern. Bez vraćanja nekadašnjeg članka 391. koji je definirao postupak za takve složene sustave u kojima su tvrtke u međusobnim dužničko-vjerovničkim odnosima, otvaranje postupka otežat će ionako složen slučaj, upozorava Ljubenko. Odredbe o stečaju koncerna olakšale bi vođenje procesa, a njihov povratak može se provesti u hitnom postupku na prvoj sjednici Sabora.
Iza stečaja ne ostaje ništa
Podsjetimo, potencijalni strateški partner Danko Končar izjavio je da je preliminarno dogovorio narudžbu brodova vrijednosti milijardu dolara, međutim, ti se potencijalni naručitelji premišljaju. Iako su, kako tvrde izvori bliski Končaru, zasad uspjeli uvjeriti partnere da ne odustaju od povjeravanja posla Uljaniku, ako
Za dva broda hrvatska Vlada pokušava skinuti financijsko opterećenje, što su iznosi od 4,6 i 23,6 milijuna eura DARKO HORVAT ministar gospodarstva
Koncern talijanskih brodogradilišta Fincantieri, s kojim i sada surađujemo, ima želju kupiti 3. maj VELJKO TODOROVIĆ Sindikat metalaca u 3. maju
Europska komisija čeka jasno očitovanje Vlade o brodogradnji u Hrvatskoj. Vlada treba jasno reći što želi BORIS MILETIĆ predsjednik IDS-a
se bude odugovlačilo s rješenjem krize u kompaniji i ti bi poslovi mogli propasti. – Onaj tko zaziva stečaj ne zna kakvu štetu radi i što zaziva. Trebamo zagovarati restrukturiranje pa makar i s manjim brojem radnika – komentirao je Boris Cerovac iz Jadranskog sindikata u Uljanik grupi u Puli. Kazao je da očekuju dolazak ministra gospodarstva Darka Horvata u srijedu ili četvrtak, kako bi razgovarali o programu restrukturiranja. Ministar Horvat jučer je u Karlovcu potvrdio da će ići u Pulu, ali da možda neće stići ovaj tjedan nego idući, jer je u Puli i sjednica Vlade. – Za četiri otkazana broda, Uljanik grupa preuzela je avans u iznosu od 30 milijuna eura. Za razliku od nekih koji mudro šute zadnjih pet godina pokušavamo pronaći rješenje. Za dva broda Vlada pokušava skinuti financijsko opterećenje, što su iznosi od 4,6 milijuna eura i 23,6 milijuna eura. Za preostala dva broda Uljanik grupa će predujme morati jednoga dana vratiti – kazao je Horvat. – Ovisno o rezultatima istrage DORH-a, postupit ćemo dalje, pa i prema koalicijskom partneru, rekao je Horvat dodajući da optužbe iz Istre na račun Vlade ocjenjuje kao smicalice, i dječju igru. – Predlažem im da se ne skrivaju po Zagrebu i Bruxellesu, već da nakon isplate plaće za kolovoz zasuču rukave i pronađu kolaterale kako bi mogli dobiti kredit za plaću za rujan – kazao je ministar Horvat. – Istina je da su i nama otkazani ugovori za brodove, ali imamo posla. Imamo zainteresiranog kupca, koncern talijanskih brodogradilišta Fincantieri. Imaju želju kupiti 3. maj – kazao je Veljko Todorović iz Sindikata metalaca u 3. maju. Novu blokadu računa Uljanika te otkazivanje naručenih brodova predsjednik IDS-a Boris Miletić vidi kao reakciju na spore poteze Vlade. Iako se u Hrvatskoj čeka odluka Europske komisije o prijedlogu restrukturiranja Uljanika, on naglašava i da Komisija čeka jasno očitovanje Vlade o brodogradnji u Hrvatskoj. Vlada treba jasno reći što želi – tvrdi Miletić.