Obnovljeni Jeep Cherokee
Redizajn pete generacije američko-talijanskog “poglavice” donosi tradicionalniji izgled, 70 litara veći prtljažnik i učinkovitije motore
Cherokee je sada još komforniji i uglađeniji na asfaltu, a uz pogon na sve kotače i dalje je vrlo sposoban u terenskoj vožnji Točno 44 godine nakon prvog Jeepa Cherokeeja isprobali smo redizajniranu verziju njegove pete generacije. Danas, u pravoj poplavi SUV modela na tržištu, Jeep koristi slogan “the only one” (samo je jedan), aludirajući na svoje ime “džip”, koje je postalo sintagma za sve popularnije SUV-ove. Dizajneri su pripitomili njegov pomalo svemirski izgled pa sada legendarni “indijanac” izgleda tradicionalnije i zapravo jako sliči manjem Compassu odnosno većem Grand Cherokeeju. Posebno se to odnosi na prednju masku koja je sada robusnija i odaje ozbiljniji dojam, dok je stražnji dio blago osvježen i donosi nešto drukčija svjetla u LED tehnologiji.
Serijska LED svjetla
Dimenzije su ostale iste, što znači da bi dužinom od 462 centimetra i međuosovinskim razmakom od 270 cm Cherokee i dalje trebao konkurirati luksuznim SUV-ovima poput Mercedesa GLC, BMW-a X3 i Audija Q5. U prosjeku je novi Jeep Cherokee 100 kilograma lakši, a to je postignuto lakšim nosačima motora i lakšim komponentama šasije te manjom masom stražnjeg diferencijala. Osvježena je i unutrašnjost, s djelomično novim dizajnom i materijalima, a prtljažnik je povećan za čak 70 litara. Sada Cherokeejev prtljažnik prima 570 litara, a dodatni je prostor dobiven većom korisnom širinom prtljažnika (povećana je za 8,5 cm). Na komandnoj ploči dominantan je jedan od dva informacijska zaslona u ponudi, dodirni 7-inčni ili 8,4-inčni uz četvrtu generaciju Uconnect multimedijskog sustava koji podržava povezivanje s pametnim telefonima. Testni automobili su, dakako, bili opremljeni većim 8,4-inčnim ekranom, a multimedijski sustav s navigacijom koristi se jednostavno. Cherokee sada u svim verzijama dolazi sa serijskim novim prednjim full LED svjetlima, kao i s LED dnevnim svjetlima te maglenkama. Početkom prodaje dolazi samo uz 2,2-litreni Multijet II četiricilindarski dizelski motor (u ponudi više nema 2,0 dizelaša) koji će se nuditi u dvije razine snage – sa 150 KS i 350 Nm te sa 195 KS i 450 Nm - a njega je moguće kombinirati sa 6-stupanjskim ručnim ili 9-brzinskim automatskim mjenjačem, kao i s pogonom na sva četiri ili samo na prednje kotače. Od iduće godine moći će se birati i 2-litreni turbobenzinski motor s 270 konja.
Uvjerljiv početni dizelaš
Isprobali smo jači dizelaš s automatskim mjenjačem uz prednji pogon, kao i verziju s 4x4 pogonom. Obje verzije omogućavaju komfornu i ugodnu vožnju, pa premda će većina kupaca većinu vremena provesti na asfaltu, bilo nam je drago što smo pogon na sva četiri kotača imali priliku isprobati i u dubokom pijesku plaže na Siciliji, gdje se bez problema snašao. Cherokee u izvedbama na sva četiri kotača ima vrhunske terenske performanse. U ponudi će biti tri sustava pogona na sva četiri kotača. Sustav Active Drive I ima prijenosnik snage koji je u cijelosti elektronički nadziran bez obzira na brzinu. Active Drive II s pogonom na četiri kotača i reduktorom odlično je rješenje za osiguravanje prianjanja na iznimno niskim brzinama, dok Trailhawk sa serijskim 4x4 pogonom i Active Drive Lock osigurava izvanredne terenske mogućnosti. Cijena još nije poznata, a trenutačno je početna cijena Cherokeeja u Hrvatskoj 355.828 kn.
Biserno bijela boja i 19” alunaplatci stoje mu odlično