Novi Renault Captur veći je, robusniji i opremljeniji
Uglađeni crossover uz 1,3 TCe sa 130 KS i EDC automatik
Druga generacija Renault Captura, automobila koji je godinama bio europski i hrvatski lider u najbrže rastućoj klasi, u B-SUV segmentu, i u šest je godina prodan u 1,5 milijuna primjeraka, donosi robusniju formu, osjetno prostraniju unutrašnjost i tehnički te multimedijski iskorak. Konkurencija je brojna i jaka, a novi Captur je sada za pola broja veći. Dugačak je 423 cm (+11 cm) i uz međuosovinski razmak od 264 cm nudi mnogo više prostora u interijeru te sada s punim pravom cilja i na obiteljske kupce. Uz 16 cm uzdužno pomičnu stražnju klupu je i vrlo praktičan, pa možete prema potrebama birati više mjesta u kabini straga ili u prtljažniku koji prima od 402 l pa do velikih 536 litara kad je klupa pomaknuta skroz naprijed. S druge strane, još je dovoljno kompaktan da u gradskom prometu s njim nije problem rukovati.
Raskošna multimedija
Dizajnerski se naslanja na novi Clio, Megane i Kadjar te izgleda mnogo ozbiljnije od prethodnika. To se posebno osjeti u unutrašnjosti koja, osim što je prostranija, nudi i bolje i mekanije materijale i zamjetno bolju kvalitetu izrade. Osjeti se to dodirima, ali i na volanu te u vožnji. Novi Captur je uglađeniji i udobniji. Kokpit je preuzet iz novog Clia i u testnom modelu je potpuno digitaliziran. Velika 10,2-inčna digitalna i grafički promjenjiva instrumentna ploča (doplata 1900 kn) i veliki središnji 9,3-inčni okomiti multimedijski ekran pregledni su, grafički dopadljivi i jednostavni za korištenje. Novi EasyLink multimedijski sustav radi brzo i učinkovito, povezivost je odlična, a najbitnije tipke i kontrole klima-uređaja su analogne, što je mnogo bolje rješenje. Središnja konzola je nakošena, a na njoj je futuristička ručica automatskog EDC mjenjača, koji se sjajno slaže s već dobro poznatim 1,3-litrenim 4-cilindričnim benzincem sa 130 KS, koji je Renault razvio s Mercedesom. U vožnji je tih i uglađen, a u svim režimima vožnje, i na niskim i na visokim okretajima, i u gradu i na autocesti, vuče sjajno.
Brz, uglađen i štedljiv
Do stotke stiže za 9,3 s, a najveća brzina mu je 193 km/h. Uz odličnu zvučnu izolaciju mirno se putuje i na velikim brzinama. Kombinacija je to koja će zadovoljiti komforom i lakoćom vožnje. I potrošnja je umjerena, izmjerili smo prosjek od 6,9 l/100 km, na otvorenoj cesti može biti ispod 6 litara, dok u gradu treba računati na oko 8 l/100 km. Testni Captur s luksuznom opremom Edition One, sa svim tehnološkim i sigurnosnim sustavima, stoji 189.400 kuna, ali pogled na cjenik govori da je novi Captur itekako konkurentan. Početni turbobenzinac sa 100 konja s klima-uređajem stoji 119.900 kn, a 1,5 dCi dizelaš s 95 konja košta 139.900 kn.