Stariji auto traži bolje gume, a zimske nisu nužne baš svima
Cjelogodišnje ili zimske, jeftinije ili skuplje - koje gume odabrati
Kad guma „da svoje“, kad se potroši ili ispuca, moraju se kupiti nove gume. Tu dileme nema. No, koje gume kupiti? Potpuno nove ili već korištene? Zimske ili cjelogodišnje? Jeftinije ili skuplje? Odgovor na svako od ovih pitanja ovisi o navikama vozača i o njegovim uobičajenim rutama. Dobro, osim na prvo pitanje. Tu bismo svakako izabrali novu gumu, iako i kupnja rabljene ima svojih prednosti (niža cijena), a po oznakama na gumi možete joj lako utvrditi starost. No, ne možete znati u kojim je uvjetima ta guma čuvana, osim ako osobno poznajete osobu koja prodaje tu konkretnu gumu. Stoga, naš glas ipak ide novoj gumi, uz napomenu da je bolja i neistrošena rabljena od vaše stare potrošene ili ljetne gume.
Vozite li po snijegu i ledu
Cjelogodišnje gume, iako na njih mnogi odmahuju rukom, nisu loš izbor za vozače koji ne planiraju voziti po snježnim dionicama. Prema saznanjima iz Vulkala, u podnebljima gdje snijeg nije uobičajena pojava 50% vozača odlučuje se za vožnju na ljetnim gumama, 25% vozača upotrebljava cjelogodišnje guma, a 25% vozača zimi ugrađuje zimske gume na svoje vozilo. Ljetne gume na vozilu obično zadržavaju vozači koji u periodu od 15.11. do 15.4. neće koristiti zimske dionice kao što su ceste Like i Gorskog kotara.
- Zimske gume koristit će vozači koji će tijekom pet mjeseci napraviti više od 10.000 kilometara, a većinu toga na zimskim dionicama. Cjelogodišnje gume uglavnom koriste vozači koji godišnje prelaze do 15.000 kilometara. Prije 15-ak godina, kad su se pojavile na tržištu, cjelogodišnje gume bile su skuplje i 15% od zimskih guma, dok je sada razlika neznatna i cjelogodišnje su gume cijenom pozicionirane između ljetnih i zimskih. Vozimo li na cjelogodišnjim gumama sigurno ćemo uštedjeti na troškovima montaže i centriranja guma. Što se samih performansi tiče, kod cjelogodišnjih guma ne možemo očekivati maksimalne prednosti koje nam pružaju zimske odnosno ljetne gume – pojasnio je Željko Kalečak, direktor tvrtke Vulkal.
Loš auto, loše kočnice...
Cjelogodišnje ili zimske, bitno je da gume nisu istrošene. Svaka guma na svojoj gaznoj površini ima indikator istrošenosti pa je lako uočiti kada je guma došla do minimuma. Također, za kupnju novih guma vrijeme je i ako je došlo do poremećaja u geometriji kotača pa se guma nepravilno trošila ili je došlo do mehaničkog oštećenja gume. Svi bismo, razumije se, voljeli voziti na najboljim gumama, no ne možemo si ih svi priuštiti. Zato gledamo omjer uloženog i dobivenog, no mnogi ne razumiju na što se to kod guma konkretno odnosi. Vrijednost vašeg automobila nije faktor kojeg ovdje treba uzeti u obzir, odnosno teza da su starom autu dobre i jeftine gume ne samo da je pogrešna, nego je i jako opasna.
- Star auto, loše kočnice, loša svjetla. Ako tome dodamo i najjeftinije gume, onda smo sve učinili da nam vožnja bude riskantna. Iako napominjem da je bolje kupiti i najjeftinije, ali nove gume nego voziti se na starim i istrošenim gumama bez profila. Kod kupnje guma poželjno je da se svaki vozač posavjetuje sa specijalistima koji prodaju gume i nakon razgovora o broju prijeđenih kilometara i cestama gdje se vozi, o navikama u vožnji, biti će mu ponuđena najadekvatnija guma za njegovo vozilo – savjetuje Ž. Kalečak.
Nissan je 2010. predstavljanjem kompaktnog crossovera Juke srušio konvencije europskog tržišta automobila. Na tržištu dotad nije postojalo ništa slično. Hrabrim dizajnom te spojem energije i sportskog karaktera kupcima je ponudio svježu alternativu tradicionalnoj ponudi i bio je pokretač danas najbrže rastućeg B SUV segmenta. Do predstavljanja druge generacije Jukea u listopadu 2019. prodan je u više od 1,5 milijuna primjeraka.
BMW