Do kraja godine u Njemačkoj i Francuskoj, u Hrvatskoj kasnije
ugradnje gorivih ćelija na njemačkim bi se i francuskim cestama trebali naći do kraja ove godine. Planira se i njihov dolazak u Hrvatsku, no ipak ne tako brzo, s obzirom da ni mrežu punionica za električne automobile još nismo izgradili kako treba. Punionice vodika u nekoj ozbiljnijoj količini za nas su još uvijek samo u dalekim planovima. ove dvije napredne tehnologije. I, konačno, taj smo paket ugradili u postojeće vozilo bez narušavanja njegovih performansi i utovarnih kapaciteta, u odnosu na istovjetan model s konvencionalnim pogonom - naglašavaju iz Stellantisa. Tako su dobili plug-in električno vozilo s gorivim ćelijma, a srednje velik paket o kojem govore sastoji se od gorivih ćelija od 45 kW, spremnika vodika od 4,4 kg i baterije od 10,5 kWh.
Brzo punjenje, veći doseg
Njegova kompaktnost omogućava ugradnju u karoseriju električne izvedbe spomenutih modela, s tim da su gorive ćelije ugrađene u prostor motora. Plugin baterija preuzeta je od takvih hibridnih modela grupacije i nalazi se ispod sjedala, a tri spremnika vodika ugrađena su u podnicu vozila, po sličnom principu kao i baterija kod potpuno električnih automobila. Tako je zadržan uobičajeni tovarni prostor što je za gradske dostavnjake jako bitno - doseg je povećan na 400 kilometara, a vrijeme punjenja spremnika vodika iznosi samo tri minute. Emisija štetnih plinova nema; nusproizvod pogona na vodik je čista voda. Vodik se tu brine za veći doseg, pojašnjavaju iz Stellantisa, a struja za dinamične performanse i za rezervnu količinu energije. Uloga postojeće LKV platforme, pak, je učiniti troškove podnošljivijima. Kod ugradnje spremnika vodika vodilo se računa o sigurnosti: ojačana je struktura spremnika i prostora oko njih; izrađene su sve sigurnosne analize. Sve komponente sustava uklopljene su u platformu vozila tako da ne ‘ulaze’ u tovarni prostor. Stellantisu su u ovom projektu partneri tvrtke Faurecia i Symbio. Novi njemačko-francuski projekt ima podršku njemačke i francuske vlade, pa se u te dvije države već krenulo i s postavljanjem dodatnih punionica vodika. No, punionica vodika posvuda i dalje ima jako malo. Što kada ovaj dostavnjački trolist ostane bez vodika? Plug-in baterija u vozilu omogućava mu da 50 km vozi samo na struju, što bi u europskim gradovima s boljom mrežom električnih punionica trebalo biti dovoljno za dolazak
• do najbliže punionice vodika.