RIMČEV USPJEH OTVARA VRATA INVESTITORIMA, NO DRŽAVA IH MORA PRIVUĆI

Iz kojeg god kuta gledali zajednički poslovni pothvat Rimac Automobila i Porschea, odnosno VW grupe kao vlasnika Bugattija i Porschea, u smislu zajedničkog ulaganja u novu tvrtku Bugatti-Rimac, riječ je o velikom poslu. Prije svega za mladog poduzetnika Matu Rimca (33) i njegovu kompaniju, ali i velikom priznanju za hrvatsko gospodarstvo. Bugatti, jedan od najpoznatijih automobilskih brendova na svijetu, čije modele automobila kao igračku želi svako dijete, imat će sjedište u Svetoj Nedelji pored Zagreba. Upravo mi je u blizini Svete Nedelje, na nekom skrivenom parkingu u Ježdovcu još golobradi Mate Rimac uz svoj u garaži sklepani prvi električni automobil 2009. govorio da će jednom napraviti najbrži serijski automobil na svijetu. Tada je to zvučalo kao znanstvena fantastika, a, eto, sada se to ostvaruje. Osim što je predstavio Neveru, u svoje je ruke dobio Bugatti, marku koja ima veliko nasljeđe, ali zastarjelu tehnologiju koja zagađuje. Zadatak mu je elektrificirati njihove automobile koji koštaju po 20 milijuna kuna i učiniti ih čistijima. Time je dobio novi, nikad veći marketinški poticaj

Dolazak Bugattija u Hrvatsku neće izravno donijeti tisuće radnih mjesta, no donosi nadu da ih možemo stvoriti

i povećao vrijednost svoje kompanije, koja još uvijek uvelike živi na investicijama, ali i zapošljava više od 1000 ljudi.

Što taj posao znači za hrvatsku autoindustriju?

To vjerojatno neće donijeti tisuće novih radnih mjesta kao što bi donijelo privlačenje nekog od velikoserijskih proizvođača automobila da sagradi tvornicu u Hrvatskoj, jer i Bugatti i Rimac Automobili su proizvođači koji godišnje izrađuju manje od 100 automobila. No, za sadašnjih 1000 radnika u Rimac Grupi donosi dugoročniju stabilnost i moguće širenje, a ondje već rade mnogobrojni inženjeri i stručnjaci koji nisu otišli u Njemačku ili Švedsku, nego će raditi u novom najavljenom Rimčevu kampusu u Svetoj Nedelji. Hrvatska će se jasnije pojaviti na mapi svjetske autoindustrije na kojoj smo dosad bili samo kao proizvođači autodijelova, među kojima su neki veći i važniji poput AD Plastika koji u Hrvatskoj zapošljava oko 1500 radnika. To će možda odškrinuti vrata većim stranim investitorima, no naši ih vlastodršci moraju znati otvoriti, kao što su to znali oni u Slovačkoj, Češkoj, Poljskoj, Mađarskoj, Srbiji, Sloveniji...