Kontrolor leta zaradi kao 7 mehaničara za kanadere u ZTC-u. Čiji štrajk biste podržali?
Kontrolori, njih gotovo 300, prijetili su štrajkati usred turističke sezone, zašto to nije činilo i 30-ak aviomehaničara usred protupožarne sezone? I oni odgovaraju za živote, za plaću od 5 tisuća kn
Cijelo subotnje prijepodne se na Flightradaru 24 mogao pratiti let zrakoplova s oznakom HR 888 kako uporno uzlijeće sa zagrebačkog Plesa, leti 50-ak kilometara u krug, te slijeće na pistu. Dok sam gledao, obavio je četiri leta. Bio je to onaj “ukleti” kanader HRZ-a, onaj peti koji cijelo ljeto čekamo da se pridruži ostatku eskadrile u Zadru. A neće biti isporučen dok ga ne puste mehaničari, a probni piloti ne potvrde da je siguran. Kašnjenje remonta tog i nekolicine Air Tractora razlog je što se bijes čitavog MORH-a, javnosti, vatrogasaca i medija fokusirao na zagrebački Zrakoplovno-tehnički centar kao isključivog krivca. I doista, kolika je krivica i je li isključiva odgovornost ZTC-a što je naša protupožarna eskadrila veći dio ljeta prepolovljena? Objektivno, ti naši kanader i Air Tractori već su uglavnom stari i isluženi. Posljedica je da sve više sati moraju provoditi u rukama mehaničara, kojih je u ZTC-u sve manje. Kažu da ih sada nema više od 30-ak. Svašta se saznalo, a u javnosti je najviše odjeknulo kad je otkriveno da je nekolicina mehaničara koji su bili na tzv. bolovanju u isto vrijeme fušarilo u susjednim državama zarađujući dobru pinku, dok je ZTC kasnio s remontom. Nakon požara u kojima su stradali maslinici, vinogradi, ali i ovogodišnja turistička zarada mnogima, pa kada je još poginuo i vatrogasac, sve se to, barem posredno, svalilo na ekipu iz ZTC-a. A onda se saznalo i to da se plaće mehaničara kreću od 4 do 5,8 tisuća kuna...
Država je vlasnik ZTC-a, pa je pitanje kako je moguće da mehaničari, koji su, vidimo, presudno važni za mnogo toga, budu doslovce izgladnjivani od vlasnika, hrvatske države. Saznalo se i da je još 2019. iz ZTC-a otišao 21 mehaničar, ostalo njih 14, pa su im u pomoć priskočili mehaničari HRZ-a iz Zemunika. O tim sramotama hrvatska javnost nije bila obaviještena. Država je, istina, imala plan za ZTC, pa ga je stoga i maknula s popisa strateški važnih tvrtki, time označila za privatizaciju. Dok je bio aktualan posao s nabavkom izraelskih F 16 Baraka, ZTC je trebao preuzeti izraelski IAI, a kada je taj posao propao, spominjala se finska tvrtka Patria. Ne zna se zašto je i to propalo, no ZTC se našao u glibu, što bi rekli Zagorci “ni vrit ni mimo”. Jesu državni, ali nisu više pod MORH-om i nikog nije briga. Sjetili su ih se sada, kada bijesne požari. Bez obzira na onih nekoliko mudraca koji su varali državu i fušarili, a oni su osim toga dali otkaz, treba se nadati da će država na jesen srediti to sramotno stanje i osigurati budućnost toj važnoj tvrtki, bilo da ga vrate u MORH ili pronađu umješnijeg vlasnika, kao u slučaju Đure Đakovića. Unatoč svemu, mehaničarima ZTC-a nije palo na pamet prijetiti štrajkom usred protupožarne sezone.
Hrvatska kontrola zračne plovidbe također je državna tvrtka. U njoj je zaposleno više od 750 ljudi, kontrolora leta ima nešto manje od 300. Oni su jedni od najbolje plaćenih ljudi u državi. Prije manje od mjesec dana dio kontrolora zaprijetio je da će na vrhuncu turističke sezone započeti sa štrajkom. Zato što su tražili povećanje plaća od 35 posto, a uprava im je nudila 7 posto. I opet, saznalo se da je prosjek njihovih neto plaća 35 tisuća kuna. Kreću se od 21 do 51 tisuće kuna, bez dodataka. Šansi za štrajk nije bilo uglavnom zbog javnosti, koja nije bila sućutna, a u tim uvjetima izgledno niti državno sudstvo ne bi dozvolilo štrajk. Povukli su se, no počelo je izlaziti i njihovo prljavo rublje. Pokazalo se da i kod njih postoje mudraci, njih osmorica, koji su prijavili lažne adrese stanovanja, u područjima oko Zagreba koja nemaju prirez. Dakle, varali su državu kako bi zaradili dodatnih tisuću do dvije tisuće kuna. U međuvremenu, dio kontrolora koji su prijetili štrajkom promijenio je taktiku, pa u istupima više ni u prvi, ni u drugi, ni u treći plan ne stavljaju nezadovoljstvo plaćama, nego govore o preopterećenosti, upozoravajući kako se sudar ili pad aviona ne može ispraviti.
Kažu da je njihov posao jedan od najstresnijih na svijetu. I opet upozoravaju da “u svojim rukama držimo živote ljudi”, pa zaključuju da štrajk ostaje otvorena opcija. To što toliko zarađuju argumentiraju time da oni puno i zarađuju od tisuća preleta aviona iznad RH. To je istina, ali neka se pitaju koliko bi zarađivali da RH nema air policing, koliko bi bila skuplja osiguranja i koliko bi zbog toga aviona izabralo drugu rutu. Air policing provodi onih nekoliko za let riskantnih MIG-ova 21 HRZ-a. E, te prastare MIG-ove održavaju na životu oni isti aviomehaničari ZTC-a, na koje su svi sada ljuti, posebice mediji. I nitko ne pita koliki je njihov stres, jer i oni odgovaraju za brojne živote, ali za razliku od kontrolora, država procjenjuje da nam oni vrijede oko pet tisuća kn mjesečno. Čiji biste, dakle, štrajk podržali? •