Citroën BX bio je obiteljska avangarda svog vremena
Citroën je proslavio 40 godina od predstavljanja svog modela BX. Predstavljen je 23. rujna 1982. ispod Eiffelovog tornja uoči službene premijere na Salonu automobila u Parizu. Njegov je razvoj započeo 1978. godine pod kodnim imenom “XB”, a cilj je bio proizvesti moderno, nekonvencionalno vozilo s naglaskom na inovacijama, a istovremeno male mase, kako bi se osiguralo dobro ubrzanje i niska potrošnja goriva zbog manjih troškova.
Kao i svi vrhunski Citroënovi automobili toga doba, BX je bio opremljen hidropneumatskim sustavom ovjesa kako bi se osigurala udobnost i besprijekorno držanje ceste.
BX je razvijen uz pomoć CAD-a, odnosno kompjuterski potpomognutog dizajna, najsuvremenije tehnologije u to vrijeme, kako bi se usavršio dizajn i dinamika automobila. A za originalni dizajn koji se u to vrijeme bio je opremljen hidropneumatskim sustavom ovjesa i time jedan od najudobnijih auta toga vremena u svom segmentu
isticao od konkurenata odgovoran je poznati talijanski proizvođač karoserija Bertone, odnosno konkretno dizajner Marcello Gandini. BX je bio obiteljska limuzina s kompaktnim dizajnom dugačka 423 centimetra, a kasnije je stigao i 17 centimetara duži karavan.
U početku se nudio s motorima iz PSA grupacije, benzincima obujma 1360 ccm sa 62 i 72 KS te obujma 1580 ccm s 90 konja. Kasnije se paleta motora širila do 160 KS, stigli su i dizelski motori, automatski mjenjač, stalni pogon na sva četiri kotača i ABS. Proizvedena je i ograničena serija od 200 primjeraka cestovne verzije natjecateljskog automobila BX 4 TC grupe B (2141 ccm, 200 KS, 220 km/h). U 12 godina proizvodnje prodan je u više od 2,337.000 primjeraka prije nego što je njegova proizvodnja konačno završila. U lipnju 1994. na tržištu ga je zamijenila Xantia, prethodnica modela
• Citroën C5.