Škoda dostala pokutu 49 milionů
Automobilka asi rok určovala tuzemským dealerům minimální marže. Zákazníci tak mohli platit za nové škodovky vyšší ceny.
Mladoboleslavská Škoda vertikální dohodou se svými prodejci (kartelem) porušila jak české, tak evropské právo. Za praktiku, kterou Úřad pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS) Škodovce dokázal v období od 12. dubna 2011 do 19. dubna 2012, padla pokuta 49 milionů korun. Škodovka vinu přiznala v rámci narovnání a pokutu (která se díky tomu snížila o pětinu) zaplatila.
Nebylo to jediné pochybení automobilky. Za stejný typ dohody, který trval dokonce tři a půl roku, dceřinou firmu Škody pokutoval loni na podzim slovenský antimonopolní úřad. I rozhodnutí českého úřadu padlo už loni – 22. prosince.
MF DNES se k němu dostala až včera na základě žádosti podle zákona o svobodném přístupu k informacím. Škoda Auto se v reakci vě- novala pouze vyšetřování, nikoli samotným motivům nezákonné dohody. „Po našem zjištění jsme podezření začali bezodkladně vyšetřovat a přijali jsme opatření k tomu, aby se takové či obdobné jednání nemohlo opakovat,“sdělil mluvčí firmy Jozef Baláž.
V čem zakázaná dohoda pod taktovkou mladoboleslavského výrobce aut spočívala? Zákazníci si v Česku zvykli, že za ceníkové ceny se vozy neprodávají. Před koupí proto obvykle procházejí více prodejen a sjednávají co nejnižší cenu. Marže prodejců na nových vozech ale kvůli tomu klesají: například na nové fabii je pouhá 2,5 procenta, tedy kolem pěti tisíc korun. Tu navíc prodejci často nedostanou, musí totiž zákazníkovi alespoň trochu slevit. Věří přitom, že si vydělají na servisování auta. „Lidé mají velmi zkreslené představy o tom, jaké marže v oboru jsou,“říká Bohumil Boura z Autocentra Boura.
Podle informací MF DNES na dohodu nepřistoupili zdaleka všichni prodejci. Velká konkurence mezi autosalony vedla k tomu, že se dealeři začali předhánět ve slevách a někteří se dostali do záporných marží.
Cenový boj navíc přišel v době, kdy autosalony už věděly, že je čekají velké investice do přestavby showroomů. Automobilka je chce mít do konce letošního roku všechny přestavěné. I kvůli tomu zřejmě vznikl nápad, jak prodejcům „ulehčit“situaci. Rozhodnutí ÚOHS popisuje, že dohody s distributory vznikaly na jejich oficiálním školení. Zástupci mladoboleslavské Škody dokonce vypracovali kontrolní mechanismus, aby si pohlídali dodržování dohod. Dealeři tak museli hlásit centrále, zda nezaznamenali porušení dohody ze strany svých konkurentů.
„Akce se spíše minula účinkem, každý dával různé slevy. Po této aktivitě už nic takového nepokračuje,“říká Jiří Tůma, šéf pražského autosalonu Tukas Auto a předseda představenstva Spolku autorizovaných prodejců a opravců automobilů značky Škoda. Podle něj je například v Praze na autech marže u prodejců mezi půl až jedním procentem.
Podobnou praxi zkoušejí i jiné automobilky, ale nedostaly se tak daleko, aby se tím zabýval antimonopolní úřad.
Roční kartel může být jedním z důvodů, proč se Škoda Auto zbavila nečekaně na konci roku 2013 šéfa tuzemského prodeje Petra Pečenky. Řízení u antimonopolního úřadu začalo na jaře roku 2014. MF DNES tuto informaci potvrdilo několik zdrojů z automobilky, firma to oficiálně nekomentovala. Zajímavé také je, že rozhodnutí antimonopolního úřadu z 22. prosince bylo až do vyžádání MF DNES neveřejné. Ačkoli šlo o třetí nejvyšší pokutu udělenou v roce 2014, zmín- ka o bezmála 50 milionech se neobjevila ve sbírce rozhodnutí, ve výroční zprávě ani ve statistice nejvyšších pokut. Ve výčtech se přitom běžně zmiňovaly pokuty o několik řádů nižší.
„Důvodem bylo, že dosud nebyly dořešeny náležitosti ohledně obchodního tajemství obsaženého v rozhodnutí,“zdůvodnil tuto zvláštnost mluvčí ÚOHS Martin Švanda.