Kdo přijde o řidičák, bude muset na placený kurz

Vybodovaní řidiči nezískají papíry zpět tak snadno jako dosud. Ministerstvo dopravy chce posílat žadatele o vrácení průkazu na speciální kurz.

PRAHA Stačí lékařský posudek, maximálně přezkoušení v autoškole a řidič, který přišel o papíry, může po uplynutí trestu znovu vyrazit do provozu. Zažitou praxi získávání ři- dičského průkazu zpět poté, co šofér dostal zákaz řízení nebo se takzvaně „vybodoval“, plánuje ministerstvo dopravy výrazně zpřísnit.

Těžší to budou mít při nabírání prvních zkušeností za volantem také mladí řidiči. „V připravovaném záměru zákona počítáme i s řidičským průkazem na zkoušku. Návrh řeší i vzdělávací programy pro mladé řidiče,“přibližuje ministr dopravy Dan Ťok. Začínající řidiči by se totiž měli vzdělávat ve speciálních programech i během „zkušební doby“.

Návrh, jak by mohly kurzy pro mladé šoféry, ale i delikventy vypadat, zpracovali pro ministerstvo po několika letech zkoumání řidičů pracovníci Centra dopravního výzkumu.

Navrhli, aby se povinnost absolvovat kurz týkala všech řidičů, kteří přijdou o papíry. Potrestané motoristy by se podle nich měli snažit převychovávat psychologové v šesti- až dvanáctičlenných skupinách. Cenu těchto kurzů by stanovovalo ministerstvo dopravy. Centrum dopravního výzkumu mu navrhuje částku devět tisíc pro jednoho účastníka.

„Program by vypadal takto: devatenáct hodin skupinového sezení zaměřeného na sebereflexi, sociální zodpovědnost a osobní strategie vyhnutí se recidivě v rámci pěti setkání v rozmezí sedmi až čtrnácti dní. A dalších sedm hodin první po- moci zážitkovým způsobem,“píše se v materiálu, který má MF DNES k dispozici.

Šéf dopravní policie Tomáš Lerch však uvedl, že možností, pro koho by tyto kurzy byly povinné, existuje víc.

„Může to být povinné třeba u vybraných přestupků, které považujeme za velmi závažné. Koho by se to mělo týkat, dnes právě řešíme, ale zejména se nám jedná o řidiče, kteří se opakovaně dopouštějí hrubých přestupků,“říká Lerch.

Podobné systémy fungují téměř po celé Evropě. Zkušenosti ukazují, že díky těmto programům se recidiva u řidičů snižuje o padesát procent.

Na zhoršující se situaci v provozu teď upozornil i soudce Ivo Zelinka v rozsudku nad mladíkem, který, ač byl opakovaně trestán za porušování předpisů, znovu usedl do auta a loni v květnu srazil policistku u Brandýsa nad Labem. Žena zemřela a mladík nedávno dostal za- tím nepravomocný trest šestnáct a půl roku ve vězení.

„Nyní ukládaný trest v sobě spojuje jak prvek trestní represe, tak i generální prevence. V souvislosti s tím je nutno připomenout, že v současné době stoupá agresivita řidičů na silnicích, množí se případy, kdy řidiči nerespektují policii a snaží se ujet. (...) Úcta řidičů k dopravním předpisům a vzájemná ohleduplnost jsou nyní dle názoru soudu na bodě nula. Na to je nutno adekvátně reagovat,“napsal do čerstvého odůvodnění rozsudku Zelinka.

Centrum dopravního výzkumu navíc upozornilo, že pouhá polovina procenta nejhorších řidičů má na svědomí dvacet pět procent nehod.

„Úcta řidičů k předpisům a vzájemná ohleduplnost jsou nyní na bodě nula.“Ivo Zelinka, soudce

Početnou skupinou, která se dopouští množství i smrtelných nehod, jsou mladí začínající řidiči. Také na ně se mají zaměřit nové výchovné programy. Šlo by o jakýsi doplněk k autoškolám.

„Systém autoškol není nastaven úplně šťastně. Naučí se tam jen ovládat auto a trochu se chovat v provozu, ale už se nic nenaučí o vnímání rizika, o tom, jak plánovat cesty. Přitom to jsou věci, které nejvíce způsobují nehody, je-li na vině lidský faktor,“vysvětluje Petr Zámečník z Centra dopravního výzkumu.

Recidivisté podle něj umějí řídit a znají pravidla, ale podceňují riziko, pravidla nerespektují a mají vysoké sebevědomí. „S tím by se mělo pracovat v nových kurzech. V autoškolách to nenaučí, což vede k tomu, že mladí řidiči nejvíce bourají,“dodává Zámečník.

Šéf dopravní policie Tomáš Lerch upozorňuje na systém, který pro mladé řidiče mají v Rakousku. „Mladý řidič je tam zhruba dva roky ve zkušební době a během ní musí absolvovat dopravně psychologické vyšetření a kurz bezpečné jízdy,“poukazuje na tamní model Lerch s tím, že tyto systémy z Rakouska by mohly být vzorem pro Česko.

Odborníci z Centra dopravního výzkumu navíc ministerstvu dopravy navrhují, aby umožnilo tyto speciální kurzy pro řidiče jako prevenci.

„Bylo by to pro všechny jako preventivní opatření za umazání tří trestných bodů, kdy by se kurz více zaměřoval na idividuální potřeby řidiče,“říká Zámečník. „Umazat si body“jde sice už nyní, ale odborníci už nějakou dobu diskutují o tom, zda je aktuální výcvik dostatečný.