Na Blance může být nebezpečná právě její délka, řidiči po chvíli otupí
Blanka je sice jedním z nejbezpečnějších tunelů v Evropě, přesto by si měli řidiči dávat na ledacos pozor. Upozorňuje na to šéf Besipu Martin Farář.
PRAHA Tunel není nebezpečnější než běžné silnice. Jet v tubusu je ale jiné než řídit na povrchu. Podle toho je nutné se také chovat. Přesněji řečeno, jezdit.
„V první řadě je třeba si uvědomit, že v tunelu není denní světlo. Tudíž je potřeba rozsvítit potkávací a obrysová světla,“říká Martin Farář, šéf společnosti Besip, která se zabývá problematikou bezpečnosti na silnicích. Jeho rada směřuje především k řidičům s novými vozy, které častěji svítí pouze takzvanými denními světly.
Na co si v Blance dávat pozor? Specifikem Blanky je to, že je dlouhá zhruba šest kilometrů. U neznalého řidiče, který neví, kde přesně který výjezd z tunelu ústí, se může stát, že se splete a při špatném odbočení zabrzdí a začne couvat. To je samozřejmě věc, která se v tunelu nesmí. Při takové situaci se zaktivují bezpečnostní systémy tunelu, které rozpoznají jízdu v protisměru. To pro ostatní řidiče znamená zastavení provozu v daném směru. Řidiči si zkrátka musí na Blanku zvyknout, žádný takový tunel tu dosud nebyl. Délka jízdy v něm je nadstandardní a na někoho může působit až nepříjemně, zvlášť když v tunelu bude stát v koloně. Je také třeba, aby se řidiči soustředili na dopravní značení, protože člověk po chvíli jízdy v tubusu, ve kterém není kam odbočit, otupí a přestane dávat pozor na věci, jako jsou třeba proměnné značky.
Takže si nemusí všimnout, že mají třeba zpomalit... To se často stává například ve Strahovském tunelu. Řidiči jsou tam zvyklí jezdit sedmdesátkou, pak je tam jednou padesátka, a jelikož řada lidí jezdí po paměti, tak potom platí pokuty.
V Blance je poměrně dost výjezdů na různých místech. Může to být problém pro řidiče? Přece jen je asi snazší jet tunelem s jedním vjezdem a výjezdem. V tomto případě záleží hodně na znalosti místopisu. Když člověk ví co se skrývá pod nápisy jako „odbočka Roztoky či Prašný most“, tak se samozřejmě orientuje mnohem lépe, než když jede Blankou poprvé a vůbec neví, kudy má z tunelu vyjet. Takový řidič pak může zazmatkovat. Je proto potřeba zachovat klidnou hlavu. Když z tunelu vyjedu na špatném místě, tak se do něj můžu vrátit. Nejhorší, co můžu udělat, je zastavit a začít couvat. To je špatná cesta, která může vést k dopravní nehodě. Tunel je zevnitř obložen barevnými kachličkami. Podle některých mohou řidiče rozptylovat. Co si o tom myslíte? Domnívám se, že ne. Jsou použity pro lepší orientaci v tunelu. Spíše je to ale designová věc. Naopak se od nich mohou odrážet světla, takže řidič třeba už v zatáčce uvidí, že někdo před ním použil výstražná světla. Řidiče spíš rozptyluje mobil a to, že koukají, kam nemají.
V Blance podle vás hrozí stejné riziko nehody jako na povrchu. Tunel ale určitě má jisté nevýhody, co se týče bezpečnosti... Samozřejmě větší problém nastává ve chvíli, kdy v tunelu dojde k nehodě. Hůř se do něj dostávají záchranné jednotky. Blanka je však v tomto ohledu skutečně jedním z nejmodernějších tunelů, který má bezpečnostní opatření na vysoké úrovni.
Co motorkáři a Blanka? V tomto ohledu je třeba zmínit, že v tunelu se silně rozléhá hluk. A právě ten je specialitou motorkářů s laděnými výfuky. Zmíněné rozléhání zvuku může být pro řidiče matoucí, co se týče vnímání prostoru. Mohou se leknout a zazmatkovat. Je zkrátka třeba si uvědomit, že v tunelu se podle zvuku orientovat nemůžu.
Blanka je nejmodernější tunel, jak si stojí ty ostatní v Praze? Velmi kvalitní, co se týče bezpečnosti, je také Mrázovka. Stejně je na tom i Lochkovský tunel. Když se na to podívám uživatelsky, tak osobně bych ocenil více světla ve Strahovském tunelu.