Jedna sedačka, žádné rádio. Elektroauta dobývají poštu

PRAHA Chce se stát lídrem trhu v zelené logistice a zvýšit produkci až na 100 tisíc vozů ročně. Společnost StreetScooter, která vyrábí elektrické dodávky pro německou poštu, má velké plány. O nasazení poštovních elektroaut přitom uvažují také čeští přepravci.

Skupina Deutsche Post DHL koupila malou firmu StreetScooter v prosinci 2014, loni na veletrhu v Hannoveru představila nový elektromobil a šéf Volkswagenu Matthias Müller byl „otráven až do morku kostí“. Důvod byl prostý: dříve jezdila německá pošta s dodávkami od Volkswagenu. „Ptám se sám sebe, proč Deutsche Post na vývoji nespolupracovala s námi,“divil se Müller.

Nedávno navíc StreetScooter oznámil, že prostou elektrododávku nabídne i jiným zákazníkům než jen těm ze skupiny Deutsche Post DHL. K závodu v německých Cáchách přibude továrna v Severním Porýní-Vestfálsku a roční produkce se postupně zvýší na 20 tisíc dodávek. V zisku má přitom firma být dle svých slov už po výrobě 2 500 vozů, což je plán letošní produkce.

„Chceme být lídrem trhu v zelené logistice,“tvrdí Jürgen Gerdes, člen představenstva Deutsche Post DHL. Firma se podle něj chystá rozšířit modelovou řadu. „Máme jediný cíl. Aby dodávka na baterie nestála víc než klasická,“uvedl loni na podzim na setkání s novináři ředitel rozvoje obchodu StreetScooteru Win Neidlinger.

Zatím se to firmě nedaří. Nejlevnější dodávka Work Pure vyjde na zhruba 32 tisíc eur (zhruba 850 tisíc korun). Za podobnou cenu lze sehnat nejlevnější dodávky s elektrickým pohonem na českém trhu – Nissan e-NV200 vyjde na 880 tisíc.

Firma má však velké plány. V rozhovoru pro Rheinische Post Gerdes uvedl, že si dokáže představit roční produkci až sto tisíc vozidel. Poštovní a zasilatelské firmy jsou pro výrobce elektrododávek ideálními zákazníky. Po městech jezdí na velmi krátké vzdálenosti, často za den urazí jen desítky kilometrů. Jízda na baterii je tak efektivnější, především kvůli častým rozjezdům a zastavování.

„Je to dobrý příklad startupu, který povzbuzuje konkurenci a tlačí na zavedené výrobce,“řekl agentuře Bloomberg o StreetScooteru šéf Centra managementu v automobilovém průmyslu univerzity v Bergisch Gladbachu Stefan Bratzel.

Pokud jde o výbavu, StreetScooter je jakýmsi „holobytem na kolech“. Snaží se po vzoru jiných úspěšných firem zaměřit na produkty „bez příkras“, které zákazníci beztak nevyužívají, a osekáním výbavy srazit cenu co nejníže.

V dodávce je jen jedna sedačka, místo pro spolujezdce nahradila přihrádka pro balíky, které vozy nejčastěji rozvážejí. Auto nemá klimatizaci ani rádio. Firma nicméně u nových modelů výbavu částečně vylepšila: loni představený vůz má například vyhřívanou sedačku či parkovací kameru.

Výroba elektrododávek se podle firmy dostala do zisku už po 2 500 vyrobených vozech. To je velký kontrast proti jiným výrobcům elektromobilů.

O elektrododávkách přemýšlejí rovněž české pobočky nadnárodních logistických firem včetně firem PPL, DPD nebo Geis. Některé už je dokonce testují. Česká pošta na elektrododávky vypsala soutěž.