První třídou jezdí více lidí

Počet cestujících v první třídě vzrostl za první pololetí Českým drahám meziročně téměř o třetinu. RegioJet rovněž zaznamenal v procentech dvouciferný nárůst. Češi si zkrátka při jízdě vlakem čím dál ochotněji připlatí za nadstandardní zacházení.

„Letos nám meziročně vzrostl počet cestujících v první třídě o plných 30 procent,“uvedl pro MF DNES vedoucí tiskového oddělení Českých drah Radek Joklík. Dvouciferný nárůst zájmu o vyšší třídy svých vlaků hlásí i dopravce RegioJet. „Důvodem je lepší ekonomická situace Čechů, kteří si chtějí dopřát vyšší komfort cestování. Dalším důvodem je i rozkopaná dálnice D1, která do vlaků přivádí více manažerů, kteří nechtějí riskovat cestu autem,“shodují se dopravci. Leo Express údaje MF DNES neposkytl.

Jen na trase mezi Prahou a Brnem od začátku oprav na dálnici vzrostl počet cestujících ve vlacích přibližně na trojnásobek. „Češi znovu objevují cestování vlakem, zvláště na delší vzdálenosti mu dávají přednost i lidé, kteří by ještě před pár lety jeli autem,“dodal Joklík.

Pozitivní obrat zájmu o cestování v luxusnějších vagonech podle něj odstartoval zlevnění, když před dvěma lety snížily České dráhy příplatek z 1,5násobku na 1,3násobek obyčejného jízdného. K tomu je třeba přičíst větší množství akčních nabídek, které nebyly v minulosti tak časté.

Dopravci se ale zároveň obávají, že druhé pololetí pro ně nebude tak úspěšné. Na českém trhu totiž v těchto dnech doutná cenová válka mezi autobusovými dopravci, která by mohla odlákat část cestujících z vlaků.

Nabídka železničních dopravců se mezi sebou výrazně liší. České dráhy nabízejí u dálkových vlaků možnost nákupu jízdenky do tří tříd (druhá, první a business), přičemž s první třídou je možné se setkat také v příměstských (CityElefant) či v některých regionálních vlacích (RegioPanter a RegioShark).

Cena business třídy, která je využívána v takzvaných railjetech na trase Praha–Brno–Vídeň, se skládá z jízdenky první třídy a místenky, která ve vnitrostátní přepravě stojí od 70 do 250 korun. Cestující v business třídě najde luxusní polohovatelná kožená sedadla s nastavitelnou nožní opěrkou a integrovaným

procent odkládacím stolkem, donášku objednaného občerstvení až k sedadlu, individuální osvětlení, palubní informační portál s obrazovkou a další výhody.

V první třídě pak největší český dopravce nabízí prostornější a polohovatelná sedadla. „Velmi oceňovaným benefitem je skutečnost, že cestující v první třídě mohou na vybraných nádražích využít přednostní pokladny a pohodlné čekárny s dětským koutkem,“uvádí Joklík. Díky tomu údajně mezi cestujícími přibývají rodiny s dětmi.

Konkurenční RegioJet sází oproti tomu na čtyři třídy. Business – tedy prémiová třída – cenově odpovídá první třídě v ostatních vlacích a je s nadstandardním servisem v podobě rozsáhlejší nabídky nápojů zdarma. Cestující sedí v kupé pro čtyři 175 Kč 140 Kč Pozn.: CenA jízdného nA vlAkové trAti PrAhA-8rno. CenA obvyklá ve všední den, nezAhrnuje Akční nAbídky A zvýhodnění. PrAmen: společnosti 219 Kč 279 Kč 229 Kč 353 Kč 555 Kč RegioJet České dráhy cestující v polohovatelných kožených sedačkách.

Relax cenově odpovídá druhé třídě ve vlacích EuroCity a InterCity. Cestující jedou ve velkoprostorových vozech (typ letadlo) s koženými sedačkami. Zdarma dostávají kávu v neomezeném množství, balenou vodu a při odjezdu z Prahy také další nápoje.

Standard cenově odpovídá druhé třídě v běžných rychlících. Cestující mají k dispozici kupé po šesti místech s látkovými nebo koženými sedadly, případně velkoprostorový vůz Astra s individuálními obrazovkami v sedačkách. Dostávají kávu, balenou vodu zdarma a ani zde nechybějí zásuvky pro 230 V.

Nejlevnější cestování u RegioJetu představuje třída Low-cost, kde je jako v ostatních třídách wi-fi a místenka v ceně jízdenky. „Třída Low-cost je často využívána cestujícími, kteří nechtějí být během cesty