Lanovka v zoo jezdí už 40 let. Možná dostane mladší sestru

Zoologická zahrada měla mít podle dřívějších plánů tři lanovky. Nakonec vznikla jedna. Možnost vzniku nové dráhy z Podbaby do Bohnic a Holešovic nyní Praha prověřuje. koncept, jehož součástí byla i současná „dětská lanovka,“jak se jí přezdívá. Její budování začalo v roce 1972 a trvalo pět let. Z projížďky se však lidé tehdy neradovali dlouho. Hned další rok odhalila kontrola závažné nedostatky a spojení mezi dolní a horní částí areálu se na tři roky zavřelo.

Za celých 40 let od otevření se na sedačkách svezlo přes sedm milionů návštěvníků. Cestujících, kteří by se na zoo dívali z ptačí perspektivy, však mohlo být ještě více. „V minulosti se uvažovalo nad tím, že by vznikly kromě současné lanovky ještě další dvě,“popisuje Alena Šteffelová, mluvčí Zoo Praha.

Jedna lanová dráha měla být okružní kolem celé zahrady, druhá měla spojovat trojský areál s holešovickým Výstavištěm. „Ukázalo se však, že při velké návštěvnosti by její kapacita nebyla dostatečná,“říká Šteffelová. Roli hrály i peníze, které chyběly na projekt po vzoru zahraničních měst.

Nakonec se zoologická zahrada Od počátku oblíbená

těší jen z jedné lanovky, která je se svou délkou 106 metrů nejkratší dráhou v České republice. Malou sirotou tu však nemusí být navěky.

Praha zvažuje vybudovat z Podbaby v Praze 6 další lanovou dráhu, která by vedla přes zoo do Bohnic, případně by mohla vzniknout ze zahrady odbočka k holešovickému vlakovému nádraží. Pravděpodobně by to nebyla prostá sedačková lanovka, jaká vozí návštěvníky zoo do kopce.

Společnost Ropid, která organizuje hromadnou dopravu v metropoli, si nechává v současnosti zpracovat studii, která posoudí, jestli by se městu vznik takového spojení vyplatil. „Dokument by měl být hotov na přelomu roku a mimo jiné řekne i odhadovanou cenu investice a zda je to vhodná alternativa ke zvažované tramvajové trati,“říká mluvčí Ropid Filip Drápal. Přestože studie, která má vznik lanovky prověřit, není dokončená, z úvah vyplývá, že lanovka z Podbaby do zoo není nereálný plán.

Zároveň se rýsují i klady a zápory stavby. Mezi pozitiva patří, že by vznik lanové dráhy nebyl tak drahý jako tramvajové spojení a mohl by zároveň přepravit podobné množství cestujících. Negativem je problematické dosažení bezbariérovosti nebo zásah do podoby města.

V současnosti se dá dostat do zoo automobilem, autobusem, parníkem nebo přívozem z Prahy 6. Hlavní město uvažuje o vybudování tramvajové linky, která by Podbabu na šesté městské části propojila s Bohnicemi. Trať by vedla kolem severní části zoologické zahrady, kde by podle představ magistrátu vznikla zastávka. Poblíž ní by v budoucnu měl stát nový pavilon goril a Arktidy. Není vyloučeno, že vznikne tramvajové i lanové spojení.