Bosch se snaží zachránit diesel. Vylepšil sání a vstřikování

STUTTGART

Vypadá jako obyčejný Volkswagen Golf černé barvy. Ale není. Uvnitř vozu s dvoulitrovým motorem je nová technologie, která výrazně snižuje emise oxidů dusíku z výfuku do ovzduší.

Reportér MF DNES dostal možnost řídit toto testovací auto po Stuttgartu, kde sídlí koncern Bosch. Právě jeho inženýři totiž novou technologii vyvinuli.

Koncern se snaží dieselům vrátit dobré renomé, které bylo poškozeno v září 2015 skandálem Dieselgate. Ten odhalil čachry s emisemi u automobilek sdružených ve skupině Volkswagen.

„Od roku 2017 požaduje evropská legislativa, aby nové modely osobních automobilů emitovaly maximálně 168 miligramů oxidů dusíku na kilometr, od roku 2020 pak nejvýše 120 miligramů. Nicméně už dnes mohou vozidla vybavená dieselovou technologií Bosch dosahovat rekordních hodnot 13 miligramů na kilometr při jízdách normovaných podle zákona,“popsal předseda představenstva koncernu Bosch Volkmar Denner. Proti zákazům vjezdu do měst Bosch do vývoje technologie investoval desítky milionů eur, na projektu pracovalo sto lidí dva roky. Rozhodující průlom se podařil v uplynulých měsících. Nízkých emisí oxidů dusíku je možné dosáhnout díky kombinaci pokročilé technologie vstřikování, nově vyvinutého systému sání a inteligentního řízení teploty. Cenu auta tyto úpravy nemají prodražit.

Některá velká města v Německu i ve světě nedávno avizovala, že zavedou zákazy vjezdu aut s naftovými motory do centra. „Doufáme, že se postoje v těchto městech po uvedení technologie na trh změní,“věří Denner.

Koncern Bosch má po světě 402 tisíc zaměstnanců. Loni zvýšil obrat o téměř sedm procent na 78,1 miliardy eur. Zabývá se i projekty elektromobility, automatizovaného řízení či internetu věcí. (jpa) Měří zplodiny

S tímto autem Bosch testuje technologii snižující emise oxidů dusíku.