Na vlak v Karlíně i Libni
Praha 8 bude debatovat o nových zastávkách, v Praze jich má vzniknout více než dvacet dalších
Více lidí ve vlacích v dopravní špičce na cestě do práce znamená méně aut a čistší vzduch v pražských ulicích. Putování napříč metropolí pasažérům mají usnadnit nové vlakové zastávky, ve hře jsou také ty v Karlíně a Libni. Jejich umístění a podobu chce radnice Prahy 8 příští týden projednat na veřejných debatách.
V lokalitě U Kříže se na vlakové lince S41 předpokládá umístění nové stanice v Libni. „Pro nás jsou důležité přestupní vazby na další druhy MHD. Vytipována máme ještě dvě až tři další místa,“uvedl k tomu místostarosta Prahy 8 Petr Vilgus (Zelení). Diskutuje se také o stanici v Karlíně, podle představitelů osmé městské části by však neměla
KARLÍN
stát v oblasti Florence. „Těžiště Karlína se přesunulo na východ. Dovedl bych si proto novou zastávku představit u administrativního centra nedaleko stanice metra Křižíkova,“uvedl k tomu Petr Vilgus.
Vlaky na trati na Masarykovo nádraží, směřující sem od Českého Brodu a Kolína, by v tomto případě stavěly u Pernerovy ulice. „Tato stavba usnadní dopravní dostupnost středu historického Karlína. Zastávka bude dopravně napojena na stávající komunikační síť i systém MHD a přispěje k atraktivnějšímu využití železniční dopravy,“shrnuje výhody projektová dokumentace diskutované zastávky.
Karlínská stanice na kolínské trati již existovala, cestující ji využívali od května 1899. Stála však blíže k centru Prahy u současného libeňského zhlaví Masarykova nádraží. Československé dráhy (ČSD) zastávku jako neefektivní zrušily v roce
11. června 18.00 Komunitním centru Kotlaska
v libeňském se bude veřejně projednávat studie železniční zastávky v bude od v ve Vítkově ulici další diskuse o stavbě stanice v Debatovat se bude o umístění stanic a roli předměstské železnice.
13. června VI PER
od
Libni. 18.00 Galerii
Karlíně.
1957. Radnice Prahy 8 chce o obou dopravních novinkách vlakové dopravy diskutovat.
Zda a kdy budou moci první pasažéři vystoupit z vlaku na nových zastávkách v Karlíně a Libni, není zatím jisté. Nápad na jejich zřízení však není nový. „Územní rezerva pro umístění zastávek v plánech existuje již 20 let,“uvedl Vilgus.
„Esko“, systém vlaků příměstské dopravy fungující 26 let, denně přepraví okolo 120 tisíc pasažérů. Pro rostoucí zájem se počítá se vznikem nových vlakových stanic v Praze.
„V Metropolitním plánu Prahy jich navrhujeme více než dvacet,“uvedl mluvčí Institutu plánování a rozvoje hl. m. Prahy Marek Vácha.
Do roku 2021 se předpokládá vznik nových zastávek Eden a Zahradní Město na trati do Benešova. Při modernizaci dělníci trať přesunou do přímější trasy přes plochu bývalého seřazovacího nádraží ve Vršovicích. Souběhem s malešickou tratí zde vznikne nový čtyřkolejný úsek. Snazší přestup mezi vlakem a metrem má nabídnout další projektovaná zastávka Rajská Zahrada u Černého Mostu. S dalšími novými stanicemi se počítá třeba v Radotíně, Jahodnici anebo Třeboradicích.