Praha zvedá stavidla pro developery
Magistrát se do noci hádal o schválení zástavby různých koutů Prahy. Podle kritiků může tratit.
PRAHA Z ranních ptáčat se kvůli desítkám změn územního plánu vyklubaly sovy. Zastupitelé hlavního města začali své jednání ve čtvrtek ráno, ale kvůli bouřlivým debatám nad tím, jaké lokality se mají v budoucnu zastavět, si řekli sbohem až v pátek dvě hodiny po půlnoci.
Spory, které natáhly jednání do pozdních hodin, byly způsobeny i rozhádaností samotné vládnoucí koalice. Některé změny v územním plánu navrhla totiž ke schválení primátorka Adriana Krnáčová (ANO), přestože její náměstkyně pro územní rozvoj Petra Kolínská (Trojkoalice/Zelení) byla proti.
Kritika jí však nebyla nic platná, primátorkou navržené změny získaly dostatečnou podporu díky hlasům ANO, ČSSD a ODS a odpadlíků od TOP 09.
Šabatka i Masarykovo nádraží
Mezi uvedenými změnami byla například podpora výstavby firmy Central Group na louce Šabatka v Komořanech, kterou už dvakrát zamítl soud, zástavba prostoru u Masarykova nádraží či výstavba bydlení v parčíku v Bubenči, kde je dnes léčebna dlouhodobě nemocných, za čímž stojí společnost Penta. „Projekt u nádraží je podle nás předimenzovaný. Nejdříve se mělo město dohodnout s investorem, aby to přepracoval,“řekl předseda klubu Pirátů Adam Zábranský.
Podle něj by měla městská část či magistrát před schválením změn územního plánu uzavřít smlouvu s developerem, který o změnu žádá. Když mu bude umožněna zástavba, on na oplátku postaví třeba školu, silnice, kanalizaci nebo na to přispěje radnici. „To je ve schválených změnách jen v několika málo případech,“uvedl Zábranský.
S tím souhlasila i Kolínská. Právě ona vyjednávala spolupráci s Pentou u Masarykova nádraží, k jejímuž podpisu však nedošlo. Podobně je tomu i u lokality v Bubenči, kde je vyřešení spolupráce na Praze 6. Podle primátorky se však Kolínská o dohodu a následnou změnu ve prospěch výstavby dostatečně nezasazovala.
Už dříve Krnáčová řekla, že místo aby Kolínská věci tlačila kupředu, snažila se je schovat do šuplíku. Proto převzala iniciativu a sama navrhla změny územního plánu, aby pomohla rozvoji města. Urychleným předložením změny územního plánu prý město ze svých požadavků neustoupilo. V podobném duchu obhajovala své jednání i na čtvrtečním jednání.
S prací Kolínské je nespokojená i ODS. „Doteď neudělala nic. Naprosto selhává ve své funkci. Je naprosto neschopná,“prohlásila předsedkyně zastupitelského klubu ODS Alexandra Udženija a následně navrhla náměstkyni odvolat z funkce. Opozice se Kolínskou včetně čtvrtka pokoušela odvolat již pětkrát, vždy neúspěšně.
Investoři si ještě počkají
Změny územního plánu schválené zastupiteli ještě nenechávají developerům okamžitě volné ruce k tomu, aby mohli na dosud nezastavěné lokality poslat bagry a dělníky. O všech změnách se rozhoduje totiž ve třech kolech.
Jednoduše lze proces popsat tak, že v prvním kole zástupci města rozhodují, jestli vůbec má ke změně územního plánu dojít. Pokud ano, tak se následně vypracuje a schvaluje zadání změny územního plánu. Třeba, že musí být v místě kladen velký důraz na řešení dopravy. Až souhlasem i ve třetím kole dojde k překreslení dokumentu.
Diskutovaná změna týkající se Masarykova nádraží zatím prošla druhým kolem. „Bohužel bylo schváleno jalové zadání, které je špatné v tom, že nic nepožaduje,“uvedla náměstkyně primátorky Kolínská.
Vlna změn územního plánu jako tento týden by už podle Kolínské na jednání zastupitelstva neměla do říjnových voleb přijít. Přesto ještě na posledním jednání před volbami v září může být okolo územního plánu dost rušno.
„Čeká nás schválení velké změny územního plánu, na které se pracuje už sedm let,“prozradila MF DNES náměstkyně s tím, že součástí dokumentu jsou i úpravy, na kterých nemusí mezi politiky panovat shoda.
Například, jestli se bude stavět dopravní stavba, která je ve veřejném zájmu, což je třeba silniční okruh metropole, a bude v trase plánovaného spojení louka, lze ji zastavět bez projednání. Delší diskuse se může odehrát i kolem možnosti stavebního úřadu, který může investorovi bez dalšího projednání a změny územního plánu schválit navýšení kapacity zástavby, která se týká objemu a výšky staveb.
Zatímco v těchto případech mohou mít zastupitelé rozdílné postoje, podle Kolínské by naopak všeobecný souhlas měla získat novinka, která pomůže s rozvojem hromadné dopravy. Pokud někudy vede silnice, lze na ní vybudovat tramvajovou trať bez zdlouhavého schvalování změny územního plánu.