Plavba s vodními inspektory
lidí v Česku získalo loni oprávnění řídit malé plavidlo. malých lodí se loni registrovalo. Je to o 250 víc než před pěti lety. překvapivě podobná těm silničním. Vodu lemují dopravní značky, jsou místa s omezenou rychlostí a kontroluje se „povinná výbava“. Loď musí také pravidelně „na technickou“.
„Když máme podezření na alkohol, dáváme i dýchnout,“říká Hynek Beneš z plavební správy. Ale pár rozdílů tu přece je: Na řece se nemusí za všech okolností plout vpravo. Přednost mají plavidla, která pomaleji a hůře manévrují, například plachetnice. Jen pokuty jsou na vodě obecně vyšší než na silnici a lze dát ve správním řízení sankci až 100 tisíc korun.
Bezpečák s retro člunem
Základ ohleduplné a správné jízdy po vodě je zejména neklouzat po hladině, protože pak loď či skútr vytváří nebezpečné vlny a jsou hůře ovladatelné.
Takovou jízdu předváděla na ukázku pro veřejnost mimochodem i sama plavební správa po sobotní kontrolní akci na Orlíku. Preventivní akci nazvala dvojsmyslně „Nedělej vlny“.
Původně si různé způsoby plavby měli vyzkoušet sami diváci, kteří připlují s vlastními loděmi. Nakonec se objevili kvůli zamračenému počasí jen dva kapitáni.
Pod dohledem policie si plavbu v kluzu s vlnami vyzkoušel třeba i „recesista“s malým synem v retro člunu v barvách Veřejné bezpečnosti – lodi, která za totality na Orlíku také sloužila. V běžném provozu se prý s nebezpečnými situacemi na Orlíku nepotkává. „Tady je to v pohodě, lidé jsou ohleduplní,“říká kapitán „recesista“.