Metro do Čakovic má posoudit nová studie
16 miliard korun
Preferovaná trasa má být dlouhá 3,48 kilometru a počítá se třemi novými stanicemi. První z nich umísťuje v pěší dostupnosti z letňanského sídliště i z rozlehlého nákupního centra na druhé straně. Další stanice pracovně nazvaná Nové Letňany se má nacházet v jednom z rozvojových území, kde se v příštích letech počítá s novou bytovou i administrativní výstavbou.
Obloukem by následně trasa zamířila až do nové konečné Nádraží Čakovice, kde může vzniknout i dopravní uzel s plynulou návazností na železniční dopravu a město by postavilo kapacitní záchytné parkoviště. Cesta z centra až sem by trvala 22 minut. ŽST. PRAHA-ČAKOVICE
Ve hře jsou ale stále i ostatní trasy. „Západní varianta preferuje další zastávku v Čakovicích na úkor Nových Letňan. Východnější varianty naopak vesměs navrhují obsluhu sídliště v Letňanech bez pěší dostupnosti do obchodního centra,“nastiňuje alternativy generální ředitel Metroprojektu David Krása. Nejdelší z nich by měřila 4,18 kilometru, ta nejkratší pouze 2,74 kilometru.
Podle Krásy byly vyhodnoceny jednotlivé varianty především podle toho, kolika lidem by mohly potenciálně sloužit. „Právě námi doporučená trasa má toto číslo nejvyšší,“říká s tím, že podél ní by v pěší dostupnosti mělo v horizontu STÁVAJÍCÍ TRASA METRA NOVÉ STANICE METRA ZÁKLADNÍ VEDENÍ TRASY MODIFIKACE VEDENÍ TRASY VEDENÍ TRASY VÝCHOD VEDENÍ TRASY ZÁPAD VEDENÍ TRASY STŘED VEDENÍ TRASY IPR ŽELEZNIČNÍ TRAŤ několika let bydlet či pracovat přes 22 tisíc lidí.
Dokument se blíže věnuje i parametrům tří plánovaných stanic. První z nich, Sídliště Letňany, by byla hloubená a vznikla by 11,4 metru pod Tupolevovou ulicí. Rovněž hloubená by byla stanice Nové Letňany u ulice Veselská, kde by se nacházela 19 metrů pod povrchem. Konečná v Čakovicích má být jako jediná ražená, a to v hloubce 28,6 metru.
Linka metra C končila na severní straně města až do roku 2004 v Holešovicích. Tehdy byla nejprve prodloužena na Ládví a o další čtyři roky později vznikla konečná v Letňanech.