Vyšší plat nestačí, řidičů je stále málo

Kvůli personálním nedostatkům od začátku srpna téměř nevyjíždějí dvě autobusové linky. Přesto je situace v porovnání s loňským rokem výrazně lepší.

PRAHA Nedostatek řidičů v autobusech hromadné dopravy tíží metropoli dlouhodobě. Obzvláště kritické bývá období prázdnin, kdy si navíc řada šoférů vybírá dovolenou. Citelné výpadky nejčastěji u příměstských spojů postihly loni v létě linky zapojené do Pražské integrované dopravy.

A s letošním prvním srpnovým dnem se začíná situace opakovat. Právě z personálních důvodů vypadly dvě linky a včera problémy pokračovaly. Celý den nejezdil autobus číslo 165 mezi Sídlištěm Zbraslav a Háji v Praze 11 a v ranní špičce nemohli cestující využívat ani frekventovaný spoj mezi Kladnem a terminálem na Nádraží Veleslavín. „Dnes jsme bohužel měli výpadek na linkách 165 a 399 do Kladna. Doufáme, že se jednalo pouze o ojedinělý případ a dál už to nebude pokračovat,“ komentuje náhlé zhoršení Filip Drápal, mluvčí společnosti Ropid, která organizuje hromadnou dopravu v Praze a jejím okolí. Dodává, že se na aktuální situaci mohla podílet i nekončící vlna veder, která silně doléhá také na řidiče autobusů.

Inkriminovanou linku 165 nevypravila společnost Arriva City, která měla podobné problémy také v minulosti. Ta potvrdila výpadek, ale i dlouhodobý nedostatek pracovních sil. „V současnosti nám chybí jen v Praze 40 řidičů, nicméně v procesu školení a příprav je aktuálně 25 zájemců. Snažíme se řidiče nabírat, ale pořád je to dokola: je jich málo,“popisuje nepříznivý současný stav tiskový mluvčí skupiny Arriva v České republice Roman Herden.

Přitom ještě v červenci dopravci žádné výraznější komplikace nehlásili. „Na rozdíl od loňského roku byla dosud situace výrazně lepší a až na drobnosti k žádným problémům nedocházelo. Zafungoval náš tlak a dopravci se důkladněji připravili,“míní Drápal.

Dopravní podnik zvýšil platy

Personální nedostatky má stále i dopravní podnik. Přestože si jejich řidiči vydělají měsíčně v průměru téměř 38 tisíc korun, od začátku července dostali ještě přidáno. Dohodlo se na tom vedení společnosti s odbory. Hlavním cílem je právě

zabránit odchodům zaměstnanců k některé z konkurenčních firem.

Dopravní podnik zaměstnává přes čtyři tisíce řidičů, v autobusech mu jich aktuálně chybí 6,7 procenta. Méně je ale i řidičů tramvají, konkrétně o 3,8 procenta a stejný procentuální nedostatek je také u strojvedoucích metra. Právě na posledně jmenované bude cílit plánovaný nábor, který začíná teď v srpnu.

Šoféry autobusů a tramvají dopravní podnik nabírá průběžně během celého roku. Nástupní měsíční mzda je rovných 35 tisíc korun. Přitom průměrná mzda v celém Česku byla v prvním čtvrtletí letošního roku jen 30 265 korun.

Kromě toho podnik potenciální zájemce láká na řadu benefitů. Zaměstnanci dostávají výrazně zlevněné jízdné i pro své rodinné příslušníky, stravenky, penzijní připojištění nebo možnost dotovaného ubytování. Přesto stále nejsou plné stavy.

Podobně jako většina ostatních dopravců si i tady mohou uchazeči okamžitě po absolvování přijímacího řízení bezplatně během následujících čtyř měsíců udělat příslušné řidičské oprávnění. Noví zaměstnanci ale musí projít psychologickým vyšetřením a lékařskou prohlídkou. Kromě toho podepisují takzvanou kvalifikační dohodu na tři roky, během níž se zavazují neodcházet.

Další komplikace už v září?

S koncem prázdnin ale personální problémy skončit nemusí. Ropid s mírnými obavami vyhlíží začátek školního roku. Také v tomto období totiž hrozí ve zvýšené míře, že cestující budou na svůj spoj čekat marně. Důvody jsou dva: jednak přestanou platit prázdninové jízdní řády a intervaly mezi spoji se opět o něco zkrátí. Zároveň dojde k trvalým změnám v jízdních řádech kvůli rozšíření některých linek. To si vyžádá další navýšení celkového počtu řidičů.