České dráhy vydělaly méně, prý kvůli koruně
Státní dopravce odvezl během půl roku více pasažérů. Dokonce zvýšil i množství odvezeného zboží. Přesto se jeho zisk o polovinu propadl.
Po odečtení odpisů a po zdanění vydělaly České dráhy během prvního letošního pololetí 262 milionů korun. Ve stejném období loni to bylo 537 milionů. Vedení společnosti tvrdí, že za pokles ziskovosti může nárůst nákladů na energie, správu majetku a rovněž kurzové ztráty kvůli oslabení koruny.
Hodnota tuzemské měny se na začátku prvního pololetí pohybovala okolo 25,5 koruny za euro, do jeho konce však zhruba o padesátník oslabila. Tento rozdíl se nejvíce projevil v nákladech na splácení úroků z dluhu, který mají České dráhy v eurech, uvedl mluvčí firmy Petr Šťáhlavský. Celkové zadlužení skupiny včetně krátkodobých půjček dosáhlo ke konci června 35,5 miliardy korun.
Přítok peněz z Carga vyschne
Levná koruna se promítla rovněž do hospodaření osobní dopravy, která v pololetí skončila se ztrátou 388 milionů korun oproti zisku 29 milionů v první polovině loňského roku. Výsledek tak i přes mírný pokles ziskovosti tradičně vylepšovala nákladní doprava, která dosáhla během pololetí zisku 384 milionů korun.
Na to se České dráhy nebudou moci spoléhat navždy. V následujících letech plánuje jejich nákladní divize ČD Cargo masivně investovat do obnovy stárnoucího vozidlového parku, a to i za cenu nižších hospodářských výsledků v následujících letech, uvedl předseda představenstva Carga Ivan Bednárik.
V následujících pěti letech za pořízení nových lokomotiv a vagonů a modernizaci stávajících vozidel dceřiná firma utratí 18 miliard korun. Začátkem srpna společnost oznámila nákup deseti strojů Traxx nejnovější generace a čtyři Vectrony od firmy Siemens.
Pololetní výsledky dopravce skončily ziskem popáté v řadě. Výjimku v posledních pěti letech představuje konečný výsledek za rok 2015, do něhož se promítly náklady na uhrazení miliardového penále z prohrané arbitráže s výrobcem železniční techniky Škoda Transportation. To hospodaření drah zatížilo částkou 1,2 miliardy, a firma se tak propadla do ztráty 1,4 miliardy korun.
Slušný hospodářský výsledek potřebuje vedení společnosti prezentovat právě nyní, kdy ministr dopravy Dan Ťok prosazuje kompletní obměnu managementu. Firma proto poukazuje zejména na nárůst hrubého zisku před započtením odpisů a daní.
Ten se meziročně zvýšil o 300 milionů na 1,2 miliardy korun. Dalším důležitým ukazatelem pro společnost provozující dopravu ve formě veřejné služby je nárůst cestujících a s ním spojené zvýšení tržeb z prodeje jízdních dokladů.
Celkové tržby z osobní přepravy vzrostly o 289 milionů korun na 11,2 miliardy, na čemž se prodej jízdenek podílel přibližně čtyřmi miliardami. Zbylých 7,2 miliardy představovaly úhrady od objednatelů za provoz ztrátových linek.
„Stejně jako jiné roky, také letos lidé s oblibou využívali především dálkové a příměstské spoje,“uvedl Martin Bělčík, člen představenstva Českých drah zodpovědný za ekonomiku a informatiku.
Zvýšení počtu cestujících se odrazilo i v obsazenosti vlaků. Tento ukazatel meziročně povyskočil o jeden procentní bod, přičemž průměrný vlak jel v prvním pololetí zaplněný ze 28,5 procenta. Zároveň se o 1,3 kilometru prodloužila průměrná ujetá vzdálenost jedním pasažérem, délka jízdy tak dosáhla bezmála 44 kilometrů.
Cargu pomohl kůrovec
Větší objemy přepraveného zboží hlásí v pololetí i nákladní divize ČD Cargo. Ta odvezla o 1,3 milionu tun více než ve stejném období loni, celkem 33,5 milionu tun. Větší objem přeprav zaznamenalo Cargo u hnědého a černého uhlí, odtěženého dříví z kůrovcové kalamity, výrobků automobilového průmyslu a stavebnin, uvedl předseda představenstva Českých drah Pavel Krtek.
Kromě nákladního ČD Carga, které je největší dceřinou firmou Českých drah, patří do skupiny zaměstnávající přes 23 tisíc lidí Výzkumný ústav železniční a opravny železničních vozidel DPOV. V ČD Telematika drží dopravce 70procentní podíl.