Plán elektromobility státu nevychází

Na papíře vypadá rozvoj elektrických aut v Česku jako hotová věc. V roce 2020 by české silnice mělo brázdit 8,5 tisíce elektromobilů, o pět let později už přes 70,5 tisíce a s koncem druhé dekády nového milénia by jich Češi měli řídit přes 200 tisíc.

Vyplývá to z Národního akčního plánu čisté mobility, který vznikl v dílně ministerstva průmyslu a obchodu za podpory ministerstev životního prostředí, dopravy a řady odborníků a který schválila vláda v roce 2015.

Jenže se ukazuje, že materiál bude potřebovat revizi, protože realita se schváleného plánu nechce držet. Podle údajů Sdružení automobilového průmyslu se v tuzemsku za posledních deset let prodaly necelé dva tisíce aut na baterie. Dostat se za dva roky na vysněných 8,5 tisíce tedy bude dost obtížné.

Škoda Auto, která příští rok na podzim uvede na trh svůj první elektromobil v podobě modelu Citigo, předpokládá, že by v roce 2020 mohla prodat dva tisíce elektromobilů a hybridů. První čistě elektrický model vycházející z loňské studie Vision E Škoda pošle na trh v roce 2020.

Plán se měl dočkat revize už letos, ale podle dobře informovaného zdroje iDNES.cz se novelizace odkládá až na druhou polovinu roku 2019. Na úpravě cílů pracuje několik skupin, které se odlišují podle protežovaného alternativního paliva. Jejich výsledky poté převezme další komise, která by měla připravit nový plán ke schválení v kabinetu.

Hodně sledovaná bude právě skupina pro elektromobilitu. Ta řeší nejen předpokládané počty elektroaut, ale především způsob, jak přimět Čechy k jejich nákupu.

K tomu by měla posloužit klasická metoda cukru a biče. Z jedné strany mají rozvoj elektromobility podpořit zákony omezující klasické motory, z druhé strany by mohly nákup osladit například dotace či jiné způsoby financování.

Z podkladů mimo jiné vyplývá, že pokud se budou stavět dobíjecí stanice pro domácnosti, jedna vyjde na zhruba 40 až 60 tisíc korun, v případě bytových domů se má investice pohybovat v rozmezí 60 až 100 tisíc.

Elektronáklaďáky nepodpoří

Z pracovní skupiny už vyplynulo, že v krátkém horizontu nebude zavedena podpora elektrických nákladních vozidel, musí se začít řešit stav firemních dobíjecích stanic a zpřístupnit je veřejnosti 24 hodin denně sedm dní v týdnu a bude se hledat rámec pro zavádění bateriových městských autobusů a rozšiřování trolejbusových a tramvajových tratí. Pokud jde o elektrické autobusy, cíle nyní hovoří o 102 vozech v roce 2020, 386 v roce 2025 a 583 v roce 2030.

Připravuje se také novela zákona č. 311/2006 Sb. o pohonných hmotách a čerpacích stanicích pohonných hmot, do které se začlení elektromobilita, dobíjecí stanice či výměna baterií. Novela by přitom měla platit od ledna 2021.

Měly by se také nastavit strategické cíle z pohledu počtu elektrických vozidel na ulicích a počtu dobíjecích stanic podle budoucích let, kde se pro rok 2025 předběžně pracuje s čísly 500 až 14 tisíc stanic.