Mýto míří pod CzechToll

Ministr Ťok podepsal smlouvu na výběr mýta

Ministr dopravy včera rozštípl letitý problém – kdo bude spravovat výběr kamionového mýta po vypršení smlouvy s Kapschem na konci příštího roku.

Podepsal smlouvu s konsorciem společností CzechToll miliardáře Petra Kellnera a slovenského výběrčího mýta SkyToll. Využil přitom vydání nepravomocného rozhodnutí Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS), který sice zamítl námitky dosavadního správce mýtného systému, firmy Kapsch.

Jenže hlídači konkurence zároveň potvrdili platnost předběžného opatření, kterým ministerstvu dopravy zakázali uzavřít s vítězem tendru smlouvu.

Právě v tomto bodu se právní názory úřadu a resortu dopravy rozcházejí a není jisté, zda do hry nevstoupí soud. Podle ministerstva dopravy už totiž předběžné opatření neplatí, protože se Ťokův úřad vzdal k rozhodnutí ÚOHS opravných prostředků. „Ministerstvo se totiž jako účastník řízení vzdalo možnosti podat rozklad, tím ze zákona zaniklo předběžné opatření Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže. Nic tedy již nebránilo uzavření smlouvy,“uvedl resort dopravy v tiskové zprávě.

Antimonopolní úřad to vidí jinak – podle něj předběžné opatření platí. „Je to jejich právní názor na zánik předběžného opatření. Za úřad mohu jen zopakovat, že v rozhodnutí jsme předběžné opatření nezrušili,“řekl MF DNES mluvčí antimonopolního úřadu Martin Švanda.

Krok ministerstva se nelíbí ani současnému provozovateli mýta, firmě Kapsch. „Předpokládali jsme stejně jako ÚOHS, že předběžné opatření zůstává v platnosti do doby, než se úřad vypořádá s naším případným rozkladem,“sdělil tiskový mluvčí firmy David Šimoník.

Samotný spor o regulérnost výběrového řízení trvá už rok a jde v něm o hodně peněz. Původně ministerstvo dopravy předpokládalo, že jej desetiletá správa elektronického mýtného systému vyjde na téměř 30 miliard korun, nejlacinější nabídka vítězného konsorcia cenu srazila na 10,7 miliardy korun včetně výkonnostních bonusů.

Soutěž o státní miliardy donutila už v minulosti hlavní rivaly i ministerstvo dopravy k různým nestandardním řešení. Včerejší podpis dohody jen pár hodin po oznámení nepravomocného rozhodnutí není výjimkou.

V polovině roku 2016 prodloužilo ministerstvo kontrakt s Kapschem bez tendru o tři roky a smlouvu přitom uzavíralo o víkendu. Vyhnulo se tak obstrukčním stížnostem SkyTollu, kterými firma ministerstvo denně bombardovala – kromě víkendů. Stejnou taktiku však využívá i Kapsch, který denně na ministerstvo posílá stížnosti z obavy, aby úřad smlouvu konkurenčnímu konsorciu nepřidělil takzvaně z ruky a obejití soutěže nezdůvodnil nedostatkem času.

„Konsorcium CzechToll a SkyToll má teď 14 měsíců na přípravu a také převzetí celého systému od končící společnosti Kapsch,“uvedl ministr dopravy Dan Ťok. To by firma měla teoreticky zvládnout.