Když trpí bydlící i nebydlící

Nad nářky těch, kteří by v Praze chtěli nebo potřebovali bydlet, ale byt neseženou nebo nezaplatí, by starousedlíci mohli mávnout rukou. Ale neměli by. Chabá schopnost mnoha vlád řešit problémy s bydlením se totiž dotýká úplně všech.

Nemožnost stavět v Praze rezidenční projekty se táhne už řadu let. Důsledkem je zvyšování cen bytů i nájemného. Pro středostavovské zájemce se tak bydlení v metropoli stalo nedostupným finančně, a jestli se okolnosti nezmění, stane se nedostupným vůbec.

To ale neznamená, že by stavění nových bytů zamrzlo a věci se přestaly dít. Řešení se našlo ve výstavbě bytů v pražském okolí, blízkém i vzdálenějším. Ještě na přelomu století bylo pořízení rodinného domu v obci nedaleko Prahy módní záležitostí. Pražany k přesídlení vedla touha užívat si výhody venkovského života, ale zároveň také výhody velkoměsta. Tak vznikla suburbia, urbánní kaše, s níž se dotčené okolní obce stěží vyrovnávají dodnes.

Vstanou nová sídliště

Trend však pokračuje. Jenže už to není móda, je to nutnost. Byty se stavějí tam, kde jsou k dispozici pozemky a kde vyřízení stavebního povolení netrvá devět až dvanáct let. V okolí Prahy tak rostou velké developerské projekty, už ne jen hejna rodinných domů, ale celá sídliště a novoměstské čtvrti, přisáté k tradiční vesnické zástavbě.

Lidé, kteří se zde zabydlují, tu nehledají živobytí. To jim plnou náručí nabízí Praha. Musejí dojíždět. Den co den v ranní a odpolední špičce tak dochází k přetěžování dopravní infrastruktury. Přecpané jsou silnice, dálniční příjezdy i příměstská veřejná doprava. Osobní automobily, převážně se středočeskou registrační značkou, hledají parkování nejprve v širším centru města, nyní už i na jeho okrajích.

Městské části zavádějí „modré zóny“, které parkování místním mnoho neulehčí, návštěvníkům ho znemožňují a všem Pražanům prodražují, protože parkování vozu je zatíženo zvláštním poplatkem, jenž se svým charakterem velice blíží dani. Tam, kde zóny ještě zavedeny nejsou, není možné přes den najít volného místečka. Auta parkují i v místech pro ten účel nevhodných či zakázaných.

Denní stěhování národů

Institut plánování a rozvoje hlavního města Prahy svými průzkumy a expertními odhady ukazuje, jak masový je problém bydlení mimo Prahu. Denně do hlavního města dojíždí za prací nebo do školy bratru 200 tisíc lidí. Z města vyjíždí 22 tisíc lidí. Zatímco počet obyvatel v Praze 1, v Praze 4 a v Praze 11 klesá, obce v okolí města vyrostly několikanásobně.

Nupaky dnes mají 16,5krát více obyvatel než v roce 2000. Květnice se rozrostla 12,4krát, Jesenice a Velké Přílepy 3,5krát, počet obyvatel v Horoušanech, Němčicích či Nehvizdech se zvýšil na více než trojnásobek, a tak by šlo pokračovat...

Podle různých průzkumů o způsobu dopravy do hlavního města denně přijíždí 80 až 120 tisíc aut. Nový radní pro dopravu Adam Scheinherr říká dokonce 170 tisíc. Většina z nich zaparkuje před domy usedlých Pražanů. Když potom do takového místa přijde developer s projektem na sto, dvě stě, tři sta bytů, místní ho vypakují na to šup. Těžko jim to zazlívat. Developer se bude zaklínat počtem parkovacích míst, která v projektu má, a dokonce musí mít, podle zákona. Prý je ten počet dostatečný. No, rozhlédněte se po ulicích a uvěřte tomu...

Nová magistrátní koalice v minulých dnech představila strategický záměr postavit kolem Prahy nová záchytná parkoviště. To je fajn, usnadní tím dojíždění.

Stavět, stavět, stavět

Existuje ale i jiné, dlouhá léta doporučované řešení „dlouhodobějšího charakteru“: stavět v Praze nové byty. Stavět by je mělo také město. Pozemky má a peníze také.

Metropolitní plán sestavovaný Institutem plánování a rozvoje předpokládá, že v hlavním městě může do roku 2050 najít domov ještě přibližně 495 tisíc lidí. V celé metropolitní oblasti, která zahrnuje i přilehlou část Středočeského kraje, dokonce až milion obyvatel.

„Využití rozvojových ploch v blízkosti centra může pomoci k zpětné konverzi bytových domů, využívaných v současnosti na administrativu, na bydlení,“zdůrazňují autoři plánu. „Další možnosti jsou flexibilně proměňovat využití stávajících staveb ve městě, podpora rekultivace brownfieldů a oživení centrální části města.“

Doufejme, že se Praha naučí řešit potřeby bydlení výstavbou bytů. I když... Na vyřízení stavebního povolení by potřebovala dvě volební období. Zato prodávat byty, to jde raz dva.