Přechod na elektroauta bolí. Odnesou to akcionáři

Plošný přechod na elektrický pohon je pro výrobce automobilů největší změnou v historii tohoto odvětví.

Šéfové automobilek si často musejí připadat jako blázni. Nabízejí auta, která jsou žádaná, a dosahují rekordních prodejů. Zároveň ale musejí otáčet kormidlem do vod, které jsou absolutně neprobádané a kde to zavání průšvihem.

Ke změně kurzu na „elektromobilitu“je nutí nové regule a ekologičtí aktivisté. Plošný přechod na elektrický pohon je největší změnou v historii automobilismu. Automobilky pod tlakem na snižování emisí musejí přecházet od spalovacích motorů na jiné druhy pohonu, což obnáší obrovské investice do vývoje. Hrozí také pokles prodejů a pád do ztráty.

A tak Marry Barraová, šéfka amerického koncernu General Motors, ze sebe během pár dnů musela udělat blázna. Nejprve oznámila, že se automobilka díky dobrému prodeji pick-upů a sportovně užitkových vozů (SUV) ve čtvrtém čtvrtletí vymanila ze ztráty, ale pár dní nato prohlásila, že společnost kvůli změně kurzu na elektromobilitu nebude několik let generovat zisk. Čistý zisk GM se přitom za poslední čtvrtletí loňského roku vyšplhal na 2,1 miliardy dolarů (47,6 miliardy Kč) a výrazně překonal odhady analytiků. Veškerý zisk vytvořil severoamerický trh. Automobilka patřící do detroitské „velké trojky“vydělala hlavně na plnotučných mastodontech amerického formátu, jako jsou Chevrolet Silverado, Equinox a Tahoe nebo Cadillac XT5 a Escalade.

Válka s Čínou zdražuje vstupy

Konkurenční Ford se se situací na trhu vyrovnává ještě hůře. V závěrečném loňském kvartálu vykázal dokonce ztrátu ve výši 116 milionů dolarů. Všechny automobilky také doplácejí na růst cen materiálu v důsledku celního sporu mezi Spojenými státy a jejich čínskými a evropskými partnery.

Necelý měsíc před Vánocemi GM jako největší americký výrobce aut oznámil, že hodlá zavřít několik továren a propustit až čtrnáct tisíc zaměstnanců. Při restrukturalizaci, která má firmě ušetřit zhruba šest miliard dolarů (137 miliard Kč), uvažuje o uzavření pěti severoamerických továren. Cílem je snížit náklady a přesunout pozornost k samořízeným autům a elektromobilům.

Na setkání s investory v uplynulém týdnu Barraová prohlásila, že cílem je přechod na plně elektrické automobily, dodala ovšem, že akcionáři pak nebudou moci v následujících letech očekávat zisk. Podle televize CNBC, která informaci přinesla, se dá zisk z výroby a prodeje elektromobilů očekávat až v následující dekádě. Do té doby má GM naplánované roky, které budou buď ztrátové, nebo nejlépe „nulové“.

Elektrické modely Volt a Bolt EV jsou zatím stále jen doplňkem nabídky. To odpovídá postoji ostatních světových výrobců: o elektromobilitě nahlas mluví, ale při konkrétním dotazu na hromadnou elektrifikaci je odpovědí „stay tuned“. Všichni totiž mají na paměti situaci elektroautomobilky Tesla, jejíž auta do zásuvky i celý příběh jsou celosvětově sledovaným fenoménem. Její zakladatel Elon Musk je totiž nejen vizionář, ale také génius toho, jak vymámit z investorů peníze na ztrátový provoz.

General Motors má v plánech postavit svou elektrickou budoucnost na luxusní značce Cadillac. I podle aktuálních zkušeností z trhu totiž očekává, že kupce pro drahé a hůře využitelné elektromobily bude alespoň v první fázi jednodušší najít mezi movitější klientelou.

Televize CNBC spekuluje, že by se GM mohl v rozvoji elektrifikace inspirovat také Fordem. Ten už oznámil, že v první vlně uvede na trh elektrické verze populárních modelů: dorazí bateriové provedení nejprodávanějšího modelu značky, pick-upu F-150 a crossover inspirovaný ikonickým kupé Mustang. GM by mohlo kontrovat elektrickými verzemi Chevroletu Silverado a GMC Sierra.