Po zápase jako v pasti
Přecpané garáže, těžko dostupná MHD i nepohodlí chodců kazí návštěvu stadionu Slavie
VRŠOVICE Včera derby Slavia–Sparta, pár dní předtím utkání s Chelsea. Ze stadionu Slavie ve Vršovicích proudí davy, chodníky chvílemi obrazně řečeno praskají ve švech, zastávky tramvají jsou přeplněné. A v garážích sousedního obchodního centra se minimálně do dvou třetin parkovací plochy tvoří několik souběžných kolon, které se sbíhají u výjezdu.
Při odjezdu ze zápasu jsou fanoušci nespokojení. Řada z nich říká, že dopravní situace okolo stadionu je katastrofální. „Na fotbal do Edenu jezdím pokaždé autem. Většinou ale parkuji dál od stadionu a přijíždím dvě hodiny předem. Dnes jsem zaparkoval poprvé v garážích nákupního centra a vůbec se nemůžu dostat ven, tak se jdu zatím raději najíst, je to past. A co se týká ovzduší v garážích, tak to také moc příjemné není,“uvedl včera po zápase fanoušek Slavie a povoláním grafik Vít Beránek.
Stadion s kapacitou 20 800 diváků má ve svém okolí parkovací místa jen pro několik desítek automobilů. Divákům, kteří ke stadionu dorazí autem, nezbývá nic jiného než parkovat v Nákupním centru Eden. Jenže tam je pouze 1 100 míst – a všechna nejsou k dispozici jen pro návštěvníky fotbalu.
Během obyčejného všedního dne, jakým byl i 10. duben, bývají garáže NC Eden v osm hodin večer obsazené z necelých třiceti procent. Ale již o den později, když hrála Slavia s Chelsea, byla kapacita parkingu naplněna prakticky na sto procent. MF DNES to potvrdil Václav Koukolíček ze společnosti Tesco, která obchodní centrum v blízkosti Slavie provozuje.
Praha 10 slibuje zlepšení. „Všichni víme, že situace s parkováním v celé Praze 10 pochopitelně není uspokojivá, a plánujeme její řešení v horizontu týdnů. Situací ohledně dopravy v okolí stadionu se zabýváme velmi intenzivně. V posledních týdnech jsem se setkal jak s městskou policií, tak s vedením stadionu a managementem NC Eden,“uvedl místostarosta Prahy 10 Filip Humplík (ODS), který má na starosti dopravu. Kroky ke změně slibuje v průběhu první poloviny roku.
Dva kilometry k metru
Policie pravidelně fanoušky nabádá, aby k Edenu raději cestovali MHD. Dopravní podnik kvůli fotbalovým zápasům posiluje kapacitu svých spojů, ale zároveň lidem doporučuje dvoukilometrovou zacházku na metro.
V těsném sousedství stadionu je zastávka autobusu a zhruba 300 metrů je vzdálená zastávka tramvaje. Přesto je jednou z variant, které doporučuje dopravní podnik, chůze ke stanicím metra Želivského či Strašnická. Ani s MHD tedy není dostupnost Slavie naprosto ideální. Situace by se mohla zlepšit okolo roku 2021. To SŽDC plánuje dokončení železniční stanice na benešovské trati, která se stadionem přímo sousedí – mělo by pak mimo jiné vzniknout velmi dobré spojení na hlavní nádraží, odkud bude možné pokračovat dalším vlakem nebo přestoupit na metro.
Překážky v cestě
Přestože projekt arény s využitím garáží sousedního obchodního centra téměř jistě počítal, nezdá se, že by se kalkulovalo i s tím, že po skončení utkání půjdou fanoušci ke zhruba tisícovce aut v garážích téměř najednou.
Přímá trasa ke garážím neexistuje. Je nutné přejít přes čtyřproudou ulici U Slavie, k dispozici je nicméně také lávka. Ta má na straně stadionu kromě schodů i bezbariérový přístup výtahem. Na druhé straně ale lávka ústí přímo v obchodním centru mezi prodejnami. Případně je možné sejít po schodech na druhý chodník.
Podle architektky Karolíny Kripnerové ze sdružení Architekti bez hranic není prostor před stadionem řešen pro dav fanoušků dostatečně komfortně a srozumitelně.
„Není úplně přesně vymezeno, kde končí a začíná parkoviště, či kde je část vymezená pro chodce. Myslím, že tady není zajištěn jejich bezpečný průchod. V terénu je také neuvěřitelné množství překážek. A když odhlédneme od fotbalového zápasu, vůbec si nedovedu představit, jak by se v takovém prostředí pohybovali třeba nevidomí,“říká architektka. Podle ní jsou problémem například vyvýšené předěly v dlažbě. „A to je překážka, která se dá snadno přehlédnout. Nejen fanoušci mohou poměrně snadno zakopnout. Navíc je tam mnoho různých sloupků,“uvedla Kripnerová.
Vedení městské části to ale za velký problém nepovažuje. „Trasy pro pěší jsou v okolí stadionu podle mne v pořádku. Pochopitelně nastanou změny, i třeba v souvislosti s novou vlakovou zastávkou,“reagoval místostarosta Humplík.
Komplikované je nakonec i řešení tramvajové zastávky Slavia s dlouhým zábradlím. K tramvajím se dá jít jen na začátcích či koncích ostrůvků. To vnímá Kripnerová jako diskriminaci chodců. Složité může být, když se chce po utkání dostat do tramvaje větší skupina lidí. Může na ostrůvek jen úzkým prostorem. Podle architektky to k jízdě MHD namísto cestování autem diváky nemotivuje. Na druhou stranu zábradlí u zastávky pomáhá k tomu, aby lidé z davu na ostrůvku nevstupovali do vozovky.
K budoucímu rozvoji fotbalového stadionu Slavie nepřispívá také fakt, že v jeho těsné blízkosti chce společnost Hochtief stavět několikapatrový dům. Jak uvedly Hospodářské noviny, tahanice o pozemky se Slavií vyznívá po rozhodnutí soudu ve prospěch developera.