Vytlačovala lidi z letadla a zachránila jim život
Do ruského letadla nejspíš udeřil blesk. Hořet začalo až při přistání po nárazu
MOSKVA Letuška Aeroflotu Taťána Kasatkinová se stala hrdinkou. Při nedělním požáru ruského letadla na ranveji moskevského letiště se snažila co nejvíce urychlit evakuaci a pasažéry doslova „vyhazovala“z letadla, aby sjeli po nouzové skluzavce do bezpečí.
„Všichni křičeli, že jsme v plamenech. V té chvíli v kabině ale ještě žádný oheň nebyl,“vyprávěla Kasatkinová s tím, že lidi i popadala za límec, aby evakuaci urychlila. „Bylo to tak rychlé. Byl tam hustý černý dým. Poslední lidé se už jen plazili, aby se dostali ven,“pokračovala. Kasatkinová požár letadla přežila, zatímco její kolega Maxim Mojsejev je mezi 41 oběťmi neštěstí. Na palubě vnitrostátního letu do Murmansku nebyl nejspíš žádný cizinec.
Svědci z řad pasažérů i členů posádky včera potvrdili, že příčinou byl úder blesku. Ten vyřadil některé elektronické systémy letadla. Pilot se okamžitě rozhodl pro nouzové přistání, jenže po nárazu do plochy letiště vzplála nádrž. (jp, ČTK)
MOSKVA Nejdřív udeřil blesk, pak následovalo nouzové přistání a nakonec zkázu dovršil požár motorů po nárazu při dosednutí na ranvej.
Svědci z řad pasažérů a členů posádky včera popsali příčiny tragédie ruského letadla na moskevském letišti Šeremetěvo.
Podle nich k zásahu bleskem došlo zhruba dva kilometry nad zemí, kde se letadlo dostalo do mraků a silného krupobití.
Oficiální závěr to nicméně nebyl. Vyšetřovatelé nadále zvažovali také selhání techniky, pilotů, dispečerů nebo technického personálu.
Podle ruských médií mohl blesk způsobit selhání automatizovaných systémů stroje. Podle pilota Denise Jevdokimova vyřadil radiokomunikaci a spojení s řízením letového provozu. Takže letoun se obrátil nazpět k nouzovému přistání.
Během tohoto manévru čtyřikrát udeřil o ranvej a část podvozku se odlomila. Úlomky podle předběžných závěrů vyšetřovatelů zasáhly levou palivovou nádrž, která byla plná a okamžitě vzplála. Oheň vzápětí přeskočil na motory a zadní část trupu.
Chceme svá zavazadla
Při požáru zemřelo 41 lidí z celkem 78 přítomných na palubě. Všichni byli Rusové, převážná většina z nich pocházela ze severské Murmanské oblasti, do níž mělo letadlo namířeno.
Jak se včera ukázalo, mnozí z nich přišli o život zbytečně kvůli nedisciplinovanosti části cestujících z přední části stroje. Letoun se po nouzovém přistání rychle naplnil hustým černým dýmem, to však mnohé cestující neodradilo od toho, aby se místo co nejrychlejší evakuace nezačali shánět po svých kufrech umístěných v prostoru nad sedadly.
Přeživší letuška vypověděla, že mnohé pasažéry musela doslova vyhazovat, neboť zdržovali vytahováním příručních zavazadel, s nimiž se pak drali ven a následně ucpali nouzový východ.
„Když se letadlo zastavilo, okamžitě začala evakuace,“řekla letuška, čtyřiatřicetiletá Taťána Kasatkinová, ruské zpravodajské televizi Rossija24. Mohl být použit jen přední východ, zadní nebyl kvůli rychle se šířícímu požáru přístupný.
„Plameny se šířily hodně rychle. Byl tam hustý černý dým. Poslední lidé se už jen plazili, aby se dostali ven,“popisovala peklo uvnitř stroje. Panovala děsivá panika. Přispělo k ní i to, že lidé vepředu mohli okny spatřit velké šlehající plameny na zádi letadla. V kabině rychle stoupala teplota. Cestující ze zadní části neměli naději. Zůstali tam uvězněni ohnivým živlem, většinou se udusili kouřem. „Krátce po vzletu zasáhl letoun blesk,“uvedl Petr Jegorov, jeden z přeživších. „Přistání bylo drsné. Všechno se seběhlo tak rychle, že jsem se ani nestačil začít bát,“dodal. Podle dalších svědků dopadlo letadlo na dráhu velkou rychlostí a „poskočilo jako kobylka“.
Zásah bleskem by neměl ublížit
Vyšetřovatelé včera tvrzení o blesku jako spouštěči následné katastrofy oficiálně příliš nekomentovali.
Moderní letadla jsou konstruována tak, aby úder blesku vydržela bez úhony. A letadla se s blesky setkávají častěji, než byste možná čekali. V průměru přibližně jednou za
Seběhlo se to tak rychle, že jsem se ani nestačil začít bát.
dva roky udeří blesk do každého letadla, uvádí například kniha „Zeptejte se pilota“, kterou sepsal americký letec Patrick Smith. Jejich konstrukce je tomu uzpůsobena. Kabinu chrání hliníkový plášť, který má velmi dobrou vodivost a odvede statickou elektřinu pryč z letadla.
Pokud měli pravdu očití svědci ze Suchoje, kteří zaznamenali úder blesku, pak to znamená, že v tomto případě se elektřina „nějak dostala dovnitř“.
V roce 1963 způsobil blesk výbuch křídla boeingu společnosti PanAm během letu nad Marylandem. Po této nehodě nařídil americký Federální úřad pro letectví zavedení několika preventivních opatření u všech letadel. Například instalaci antén k vybíjení statické elektřiny.
Podle listu Kommersant byl havarovaný stroj prakticky nový. Aeroflot ho získal předloni a využíval ho na regionálních tratích. Suchoj Superjet je prvním letadlem pro osobní dopravu vyrobeným v Rusku od rozpadu Sovětského svazu.
S využitím iDNES.cz