Polygony i letiště. Vývoj aut bez řidiče se rozjíždí

Česko se konečně ve větší míře zapojuje do trendu samořiditelných aut. Testovacích polygonů po celé zemi přibývá.

Neletecké plochy letiště v Mnichově Hradišti ještě letos začnou sloužit k testování autonomních systémů pro osobní auta. Areál společnosti TÜV SÜD Czech, která se zabývá zkouškami a ověřováním, se připojí k dalším podobným místům v tuzemsku, kde se mají testovat samořiditelná auta.

„TÜV SÜD Czech začal v letošním roce investovat do vybavení, které je k takovým testům potřeba. Bylo také založeno oddělení, které se fyzickým testům pokročilých asistenčních systémů řidiče věnuje,“popisuje Jakub Dvořák, vedoucí testování autonomních systémů TÜV SÜD Czech. Firma kromě toho v tuzemsku provozuje rovněž emisní laboratoř v Roztokách u Prahy či crashtestová centra v Bezděčíně u Mladé Boleslavi a v Nymburku.

„Česko ve srovnání se světem poněkud zaostává s přípravou na přechod na automobily s autonomním řízením,“uvádí Milan Kratina, šéf skupiny Accolade, jež hodlá vybudovat polygon u západočeského Stříbra do roku 2022. „To by nás mohlo stát opravdu hodně – odchod talentů, odliv peněz na výzkum a vývoj a v delším důsledku i nižší investice do výroby ve prospěch zemí, které nabízejí lepší zázemí,“dodává Kratina.

„Polygony, na kterých se dnes testuje, umějí simulovat hlavně města pravých úhlů typu New York. Takto ověřené systémy jsou pak na pražském Starém Městě, v uličkách Lisabonu nebo v centru Říma úplně ztracené. Ale právě takové prostředí budeme umět ve Stříbře navodit,“vysvětluje Kratina. Okruh bude vedle městských uliček umět vytvořit prostředí dálnice, silnic první třídy, okresek nebo jízdy v tunelu.

„Na polygonu bude možné zkvalitňovat i stávající asistenční technologie, které jsou běžně dostupné, jako je čtení značek, adaptivní tempomat, detekce překážek v cestě a další. Cílem je přispět k vývoji aut schopných provozu bez zásahu člověka,“uvádí.

O necelých devadesát kilometrů dál začne začátkem příštího roku stavět 500hektarový polygon pro testování autonomních technologií BMW. Německá automobilka investuje do vybudování technologického centra na Sokolovsku mezi obcemi Dolní Nivy, Vintířov a Lomnice 2,55 miliardy korun. Zahájení stavebních prací je plánováno na první čtvrtletí příštího roku.

„Automobilka navazuje spolupráci se středními technickými školami v regionu a zároveň s technickými univerzitami v Plzni a Praze,“tvrdí mluvčí českého zastoupení značky David Haidinger.

Část bývalé letištní plochy opravila na bývalém sovětském vojenském letišti v Milovicích na východ od Prahy firma Valeo. Francouzská dodavatelská společnost, která má v Praze obří vývojové centrum, si před několika lety vybudovala v Milovicích zázemí pro testování asistenčních systémů pro podporu řízení.

Na prvcích autonomního řízení pracuje rovněž Škoda Auto. K testování využívá vlastní testovací

okruh v Úhelnici u Mladé Boleslavi a infrastrukturu mateřského Volkswagenu v německém Wolfsburgu.

„Postupy si ověřujeme různými vývojovými projekty. Příkladem může být v předloňském roce představený prototyp modelu Superb pod názvem Cesar, který umí bez přítomnosti řidiče ve voze za pomoci mobilního telefonu zaparkovat i vyparkovat z řady stojících vozů,“vysvětluje mluvčí Škody Auto Štěpán Řehák.

Dle zjištění iDNES.cz se také chystá testování autonomních a podpůrných systémů řízení na mosteckém autodromu. Má jít o akci jedné z automobilek.

Podle Dvořáka z TÜV SÜD Czech ploch vhodných k testování v poslední době ubývá a o jakýkoliv volný prostor je velký zájem nejen od firem z oblasti automobilového průmyslu. Nad stavbou polygonu pro testování aut navíc nadále uvažuje i ministerstvo dopravy. Aktuálně vzniká „Posouzení strategické a ekonomické výhodnosti stavby polygonu pro výzkum a vývoj, testování a schvalování datově propojených vozidel a vozidel s automatizovaným řízením v České republice“. „Polygon má být přístupný všem. Budou se tam testovat nejen vozidla, ale i telekomunikační prostředí, tedy výměna dat, určování polohy, bezpečnost systémů a vybavení dopravní infrastruktury,“uvádí mluvčí ministerstva Lenka Rezková. „Výsledky hodnocení bychom chtěli znát zhruba v polovině letošního roku . ... Před samotnou výstavbou se nejdříve musí vyjasnit, jak rozsáhlý má polygon být a jaké má mít příslušenství,“dodává Rezková.

Na učení aut jezdit bez řidiče pracuje i ČVUT. Na Českém institutu informatiky a robotiky (CIIRC ČVUT) se tam věnují autonomnímu řízení dva projekty.

Cesta k samořiditelným vozům nicméně bude ještě hodně dlouhá. „Velcí výrobci zjišťují, že uvedení plně autonomního vozidla do provozu je úkol na velmi dlouhou dobu. Je to úkol s množstvím překážek a otázek v podobě legislativy, nepřipravenosti techniky, prostředí, osob a etických otázek,“uvádí Jakub Dvořák z TÜV SÜD Czech s tím, že ještě v nedávné době aktivní výrobci posouvali termíny zavedení vyšší úrovně autonomie dále do budoucnosti.