Nový elektrobus vozí cestující na lince 213
VINOHRADY Dopravní podnik hlavního města Prahy (DPP) plánuje do budoucna výrazně snížit emise své flotily. Do ostrého provozu proto nyní míří první elektrobusy, dodá je Škoda a primárně mají být nasazovány na linkách 154 a 213.
„Elektrobusy přinášejí nejen komfort pro cestující, ale také snižují ekologickou zátěž pro rezidenty. S financováním nám pomohly evropské dotace. Do konce února by na pražských silnicích mělo jezdit čtrnáct elektrobusů,“říká k zakázce Adam Scheinherr (Praha sobě), náměstek primátora pro oblast dopravy a předseda dozorčí rady pražského dopravního podniku. Praha se tak chce přiblížit k naplňování klimatického závazku, který přijala v roce 2019. „Elektrobus také nabízí více míst k sezení, protože baterie jsou umístěny na střeše,“dodal Scheinherr.
Do provozu od včerejška vyjel nový elektřinou poháněný autobus Škoda E’City, pro něhož je Praha první město, ve kterém bude sloužit. Dopravní podnik testoval elektrobusy už v minulosti, šlo o různé typy, které měl pouze pronajaté. Teď je má poprvé ve svém vlastnictví.
„Do našeho hlavního města dodáme vozidla, která nijak nezatěžují životní prostředí, mají tichý provoz a navíc nízké provozní náklady, tudíž je jejich provoz dlouhodobě udržitelný,“říká Petr Brzezina, prezident skupiny Škoda Transportation. Pražané se tak projedou v dvanáctimetrových nízkopodlažních vozech, které mají ve výbavě celovozovou klimatizaci či nová sedadla. Bezpečnost cestujících má zajistit kamerový systém, řidič zase kvůli bezpečnosti sedí v uzavřené kabině. Celková hodnota zakázky je 207 milionů korun.
Nákupy nekončí
Nákupem prvních 14 elektrobusů začíná DPP budovat novou flotilu nízkoemisních a bezemisních silničních vozidel. Letos v ní chce výrazně pokročit a naplňovat tak svou strategii alternativních paliv. „V rámci této strategie bychom chtěli vypsat další veřejné zakázky na nákup 140 hybridních autobusů, 15 kloubových trolejbusů pro linku č. 140 a 45 bateriových trolejbusů pro elektrifikaci linek na levém břehu Vltavy,“vysvětluje plány dopravního podniku Petr Witowski, předseda představenstva a generální ředitel DPP.
Paralelně s nákupem nových elektrobusů pro ně dopravní podnik připravil také nabíjecí infrastrukturu v garáži Vršovice a na konečných zastávkách Strašnická a Želivského. Nabíjení zde bude probíhat po dobu 15–30 minut, čímž bude doplněna část celkové kapacity baterie. To umožní vozidlu absolvovat další okruh na lince. Zároveň je možné využít možnost nabíjení plug-in přes noc v depu ze zásuvky. Výrobce přitom garantuje dojezd přes 100 km na jedno nabití, a to po celou navrženou životnost baterií.
Přesun k elektrice
Tento rok má DPP v plánu mimo jiné otestovat autobus na vodíkový pohon. Do Prahy se také natrvalo vrátí trolejbusy, a to po více než půl století. I když vozy na elektrický pohon zkoušel dopravní podnik v předchozích letech vrátit několikrát, v denním provozu jezdily v metropoli naposledy v roce 1972. Dopravce zahájil stavbu nové trolejbusové trati minulý týden. „Je to padesát let, co Prahou projel poslední trolejbus, a já jsem velmi rád, že právě Letňany mohou být mezi prvními městskými částmi, kam se opět vrátí,“řekl Zdeněk Kučera (ANO), starosta Prahy 18, kde budou trolejbusy jezdit. Vybudovaná infrastruktura pro trolejbusy poslouží v blízké budoucnosti elektrizaci další z autobusových linek. „Za Čakovice bychom si přáli, aby se jednalo o páteřní linku č. 136,“uvedl čakovický starosta Jiří Vintiška (ODS).