Veterány čeká 1 000 mil do Bratislavy
NOVÉ MĚSTO Autům, jako je Jawa, Aero, Singer či BMW, budou v příštích několika dnech náležet ulice metropole. Chystá se prestižní soutěž 1 000 mil československých, jež odstartuje ve čtvrtek 16. června velkou jízdou z Prahy do Bratislavy a zpět. Už o den dříve si více než stovku vozů zvučných značek a pozoruhodné historie Pražané mohou prohlédnout na defilé v centru.
„Jde o vrchol sezony historických vozidel, závod se stal fenoménem,“představil soutěž Arnošt Nemeškal, ředitel sekce dopravy Národního technického muzea (NTM). Na start se postaví 120 strojů, přihlášek však přišlo 154. „Na startu jsou také tři vozy, které jely původních 1 000 mil československých. Vůz Aero 750 Sport byl postaven speciálně pro tento závod, Praga Alfa v roce 1933 zvítězila a dále Tatra 77 V,“uvedl Miroslav Krejsa, ředitel soutěže.
Depo v ulici
Hudbu a další doprovodné akce pro diváky pořadatelé nachystali na středu 15. června od 13.30, kdy se v Opletalově ulici u Autoklubu ČR uskuteční přejímka účastníků. „Ulice se postupně změní v závodní depo,“řekl Jan Duda, mluvčí NTM. Přejímka a start se konají podle stejného scénáře jako ve třicátých letech minulého století. Zajít lze i na výstavu, jež připomíná závodnici Elišku Junkovou. Tu nachystalo Národní pedagogické muzeum, které sídlí nedaleko Opletalovy ulice.
Ve čtvrtek 16. června mezi šestou a osmou hodinou ranní závodníci vyrazí z Opletalovy ulice na trať, která vede přes Český Brod, Polnou a Lanžhot do Bratislavy. Do Prahy se vrátí v sobotu 18. června po 17. hodině, na Letnou před sídlo NTM, kde na diváky čeká další doprovodný program. Informace lze nalézt na webu 1000milceskoslovenskych.cz.
Premiérově se závodníci na trať do Bratislavy vydali v roce 1933. „Čekalo je 1 600 kilometrů, do konečného času se nezapočítávaly přestávky,“popsal původní soutěž Petr Kožíšek, kurátor automobilových sbírek NTM. I tehdy se startovalo v centru u sídla Autoklubu v tehdejší Lützowově ulici. Na start se mohly postavit jen sériově vyráběné modely. „To však automobilky obcházely tím, že upravené speciály označovaly jako řadové,“sdělil Petr Kožíšek. Závodníci to měli o to těžší, že část trasy projížděli v noci. Poslední ročník se uskutečnil v roce 1935. Poté došlo k pauze, údajně kvůli politické situaci a nechuti prezidenta Tomáše G. Masaryka. Ten prý nechtěl být protektorem závodu, při němž umírají lidé. Podle jiného názoru československé automobilky ztratily po ročníku 1935 chuť podporovat závod, v němž se jim přestalo dařit. Akce se krátce obnovila v 70. letech a znovu v roce 2015.