Spokojený cestující = odměna šéfům ČD
Pokud bude chtít vedení Českých drah (ČD) příští rok stejné odměny jako letos, musí mimo jiné snížit počet zpožděných a odřeknutých vlaků. Třicet procent odměn tak poprvé bude odrážet spokojenost cestujících se službami státem vlastněného dopravce.
Odměny za splnění ekonomických ukazatelů se na manažerských bonusech mají podílet ze 40 procent. V minulosti přitom byly pro vyplácení odměn hlavní podmínkou. Deset procent prémií bude připadat na udržení ratingu Baa3 u agentury Moody’s.
Hodnocení ratingových agentur totiž ovlivňuje cenu, za kterou si dopravce půjčuje na trhu peníze. Letos v pololetí se výše úvěrů, dluhopisového programu a dalších závazků dopravce prohloubila o zhruba deset miliard už na 59,6 miliardy korun.
V rámci finančních cílů dostal management Českých drah za úkol sehnat další úvěry na modernizaci vozidlového parku nebo dosáhnout plánovaných tržeb z osobní i nákladní dopravy.
Spojení výše odměn manažerů státních společností se spokojeností cestujících začal ministr dopravy Martin Kupka ve Správě železnic, která se stará o provoz kolejí a většiny tuzemských nádraží. „Budeme sledovat míru zpoždění v dalších letech, spolehlivost trakčního vedení a další technologické součásti železnice,“uvedl na konci srpna při představovaní Klíčových ukazatelů výkonnosti.
U Českých drah bude největší množství odměn navázáno na zvýšení dochvilnosti vlaků v kategoriích osobních, spěšných vlaků a rychlíků či dálkových vlaků kategorií EC a IC a railjety. Poslední, třetí kategorií budou linky provozované soupravami Pendolino.
Dochvilnost zmíněných tuzemských rychlovlaků by měla například vzrůst z letošních 95,9 procenta na 96,6 procenta. Obdobným způsobem se má v příštím roce zlepšit dochvilnost i v ostatních kategoriích.
V Česku se za zpožděný vlak považuje spoj, který přijede s delší než pětiminutovou časovou „sekyrou“. Každá ze tří zmiňovaných kategorií vlaků se má na odměnách managementu podílet šesti procenty. Musí ale nejdříve dosáhnout požadovaných ukazatelů v přesnosti příjezdů a odjezdů.
Kromě zpoždění cestující v poslední době trápí i skutečnost, že řazení vlaků – tedy počet vagonů a jejich druh – neodpovídá deklarované skutečnosti. Ve vlacích dokonce chybějí vagony, v nichž si lidé rezervovali sedadla. Počet vlaků s neodpovídajícím řazením vagonů by měl podle představ dozorčí rady klesnout o 1,5 procenta.